L’occasione perduta di FIAT: PANDA DIESEL 1986

L’occasione perduta di FIAT: PANDA DIESEL 1986

Fabri vieni Vieni Guarda che t’ho portato Guarda guarda oh questa Ti piace È la Sierra la Sierra cosb No continua a tenere gli occhi chiusi Eh ma scor hai portato sei portato scor cosp sei un maestro è diesel è diesel Vai vai apri gli occhi no no no la Panda dies No ciao

E dai Fabri dai senci da solo questo è troppo due panda la testa No vabbè raga eh Panda [Applauso] diesel la Panda era un’auto Nata sotto il segno dell’economia giugiar doveva fare del suo meglio per ottenere un’auto che fosse esteticamente accettabile e soprattutto economica da produrre e c’era uscito è letteralmente una scatola

Da scarpe sovrapposto un’altra scatola da scarpe più piccola totalmente piatta in tutte quante le sue parti questo voleva dire economia nella realizzazione dei pannelli nonostante tutto la maestria di Giugiaro si vede perché comunque tutte le linee sono abbastanza armoniche l’auto non è sgradevole all’occhio ricordiamo che ci sono stati

Tanti altri mostri del passato che nonostante il dictat fermo dell’economia erano orribili ma veramente orribili Eh perché infilare un diesel One scoreggione sotto la piccola indifesa Panda la Panda venne congeniata nel 1985 anno in cui ci fu il massimo delle vendite dei motori diesel nelle auto la

Fiat capt il potenziale Infatti cercò di infilare visti i numeri di vendita un diesel sotto la Panda cercando di incrementare la produzione ma gli andò malissimo perché nel 1986 ci fu l’aggravamento del superbollo e la Fiat lo prese intercooler a questo del superbollo ci arriviamo dopo la Panda

Uscita di scena nel 1989 in pochi esemplari che non voleva In pratica nessuno continuò la produzione soltanto della versione Van della Panda diesel perché veniva calcolato il bollo come un furgone quindi 608.000 lire Ma si estinse dopo due anni ancora nel 1991 il frontale è il classico della

Panda ossia fari molto squadrati il paraurti anteriore sempre in plastica nera molto pronunciato questa mascherina non è la sua originale dovrebbe avere la mascherina all l Stelli con il logo più grande e molto molto più incavata ma sempre nero opaca il cofano molto semplice soltanto due nervature che

Tendono a ingrandire ad alzare il cofano sulla parte centrale Partono dalla dai fari anteriori in modo molto piatto Infatti non si vedono la linea si accentua più o meno verso tre quarti del del cofano stesso fino ad arrivare sotto il lunotto verso le prese d’aria e questa linea si chiude al centro del

Cofano questa non è una presa d’aria per il motore ragazzi è la presa d’aria per il sistema di areazione interna Non è proprio al centro è leggermente spostato eh sì perfetto È l’ora di parlare del del nostro sponsor Nord VPN Ma che cos’è Nord VPN è un’azienda che offre vari

Servizi interessanti tra cui la protezione contro gli attacchi Aler ai tuoi dispositivi cosa che fino a quando te ne stai spaparanzati Eh il problema è quando ti colleghi alle reti pubbliche del WiFi come treni hotel ristoranti e lì che sei vulnerabile e poi Zack ti piallano le credenziali dei social o peggio della

Banca è successo pure a me veramente m’hanno copiato la posta eh Me Meo scordato Ma oltre a queste il servizio che noi interessa maggiormente è quello che puoi geolocalizzare in ogni parte del mondo e Cè Oh hai presente quando sei in Italia e ti puoi connettere sulla

Netflix italiano Sì ma perché stai messo così comodità con la VPN puoi connetterti che ne so in Giappone sbam catalogo Netflix giapponese oppure che ne so quello degli Stati Uniti dell’Inghilterra Cantalupo Nel sanno oppure un po’ dove cazzo vi pare ma aspetta che la cosa bella arriva proprio

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VPN stai cy sicuro che non ti Cyber fregano se vuoi invece un po’ di aria esterna pulita Come quella delle gallerie con i naoni degli anni 80 le prese d’aria sotto il lunotto fanno al casa vostro era una moda dell’epoca avere la presa esterna diretta che si comanda comunque dall’interno si può

Aprire o si può chiudere una sola spazio solà un solo spruzzatore dell’acqua perché due sarebbero state troppe per il magnifico e piattissimo lunotto che puoi sostituire in maniera molto economica anche con un pezzo di plexiglass perché è piatto non lo puoi fare su altre auto ragazzi la Panda c’ha sto vantaggio e

Non credo che sia proprio a norma il plexiglass come lo sai che tecnicamente Sì Per le corse si utilizza il lexan o il policarbonato che comunque sia non si spacca ma ha un problema dopo tanto tempo ingiallisce lo stesso problema di chi c’ha le patite In pratica no dai

Diventa giallo No il laterale della Panda è una cosa che doveva essere secondo me molto meno sofisticata al principio Loro volevano un auto economica Questo vuol dire avere i pannelli più lisci possibile e con meno angolature possibile in questo caso sì L’hanno ottenuto senza però tralasciare lo stile sempre giug Giaro ragazzi che

Cosa abbiamo abbiamo dall’anteriore un pannello abbastanza semplice c’è leggermente un leggero ringrosso del giro del parafango tra i due parafanghi troviamo un incavo e una nervatura giusto per irrigidire i pannelli dalla mezzeria in giù del laterale dell’auto invece abbiamo un leggero ringrosso e poi l’auto che scende fino alla

Minigonna abbiamo anche sul parafango posteriore una sorta di paracolpi che che è giusto sul sul laterale del giro del parafango per avere molta luce molta abitabilità quella parte della della vetratura è molto alta poi Ricordiamoci della mitica Gemma tonda riciclata di da chissà quale altra auto le coperture

Esterne che troviamo sul parafango A che cosa servono servono a coprire la cerniera ha una cerniera incassata e una esterna il suo piattume squadrato continua il portellone posteriore è molto squadrato e poco inclinato ci saranno senno 20-25 gr di inclinazione tra il lunotto e la parte retrostante

L’unica cosa che salta all’occhio sono i due loghi all’epoca nuovo logo e troviamo il i due fari lunghi sulle estremità sotto di esso cosa troviamo il tipico paraurti abbastanza pronunciato e che all’epoca veramente faceva schifo perché si appendevano tutti nero in plastica non verniciata c’è soltanto una piccola incavatura che serviva ad

Inserire le dita per sollevare il portellone Io credo che nell’economia dell’auto si siano Scordati di fare una maniglia e quindi era meglio fare un incavo e cercare di infilare due dita se avevi le dita grosse non ce le mettevi neanche io la posso criticare quanto voglio la Panda però se chiedi a

Giugiaro di fare una scatoletta ti accorgi che c’è Giugiaro Dietro quella scatoletta questa linea laterale che parte dal filo del cofano anteriore continua per tutta l’auto non si interrompe perché continua sul bagagliaio e fa tutto quanto il giro dai Giugiaro c’ha manico su altre auto della stessa levatura dello stesso costo della

Stessa fascia questa linea si sarebbe interrotta per fare un portellone bagagliaio sempre più volto all’economia ascoltate L’Eco del claxon perché è l’unica cosa bella Vai e in tutta la vallata sentiranno che è una Panda senti dove arriva il suono a spinete stanno sono già uscite le

Signore di spinete a guardare Chi è chi è gli interni della Panda diesel Sono esattamente uguali a quelli della Panda normale la diesel Però veniva venduta solo ed esclusivamente in versione base e basta L’unica cosa che differenzia la versione diesel dalla benzina a livello di interni è una che al posto dell’or

Orologio allo strumento della pressione dell’olio che serve solo esclusivamente per capire quante fasce elastiche ti devi portare aesso per fare un viaggio essendo un’auto con zero accessori vediamo gli accessori che una persona può inserire nell’auto come ad esempio il raschia vetro dopo le tipiche giornate boianese dopo che ha fatto la

Nebbia rischia di ghiacciare Allora tu togli il ghiaccio sul parabrezza poi torni dentro E vedi che è ancora ghiacciato effettivamente il ghiaccio è ancora all’interno le casse che non se sapete voi se sono di serie optional ditecelo per favore perché francamente non lo so non lo voglio sapere quelle

Che me li Immagino dopo qualche anno rompersi perché sono di cartone senti Radio Maria che inizia a parlare sembra quei i richiami del treno degli anni 80 delle stazioni parlano così vabbè ma quello quello è radiom Maria è concepita per essere ascoltata così Ma in effetti sì

Ti deve mescolare il il cervello è giustamente l’auto di un fabbro quindi sta sempre a prendere le misure quindi metro da 5 m e per le misure più impegnative da 8 M hai bisogno degli occhiali questi Forse per un po’ di sole ma questi qui perché devi saldare devi

Frulin per evitare di ccari un altro raschiavetro per il passeggero Perché giustamente se la giornata è ostica e stai con una persona lo fai grattare visto anche il sistema di condizionamento scarsissimo e quando La presbiopia avanza servono anche gli occhiali adeguati quindi giustamente ti devi mettere così per per guardare

Quello che fai da lontano ti metti così da vicino infatti vedo meglio porco cane Questi occhiali hanno anche una duplice funzione quello di guardare male tuo figlio quando ti chiede papà mi dai le chiavi della macchina Fabri i manca la Campion la Bà non [Musica] parlo ed è subito figlio Fabri che fine

Hai fatto ma che stai a fa’ Eh scusa E ti parte il fabbro è inutile il bagagliaio della Panda è la porta di accesso per l’olt verso cioè lo apri e non sai se sei più nella tua Panda o in un’altra dimensione quello della Panda diesel non fa

Differenza Dai su sembra poco lo abbassi e c’entra la tua vita qui dentro però cosa ti fa capire la personalizzazione dei carichi proprio quelli ancora più estremi questa corda con un un cappio già fatto ti fa capire che qui dietro c’è stato caricato qualcosa che andava anche oltre l’ol verso per non avere

Problemi che poi problemi ce lihi Sempre se ti becca la Stradale lo abbassi e lo attacchi sul carico fatti C un tuffo dentro va’ C’ho una certa età ormai le bellissime soluzioni fai da te per tenere in piedi il paraurti posteriore potete notare questi bellissimi bulloni grado 8.8 con chiave

13 che Servono a mantenere una sotto struttura di acciaio creata dal proprietario ancorata a sua volta alla carrozzeria per evitare problemi che le vibrazioni te lo smontino letteralmente la Panda diesel fa talmente schifo che i bulloni sembrano quasi di serie manca la targhetta Panda diesel si vede ancora

L’alone perché era Secondo me talmente rara la Panda diesel che volevano avere un ricordo della sua rarità dice Tanto tra poco le rott avano tutte Quindi se la so fregata siamo arrivati al nodo focale della Panda diesel il suo motore era il motore derivato dalla Fiat 127 diesel brasiliana Fiat 1 diesel la

Particolarità qual è È la sua composizione di base era il motore 1050 benzina della Fiat che venne scamiciato vengono tolte le camicie dei pistoni Perché senò non poteva essere realizato più di tanto lo fecero arrivare a 1 e lo infilarono direttamente sotto le loro auto era un motore di per sé abbastanza

Moderno perché era con il basamento in ghisa la testa il lega leggera era un albero a camma in testa mosso da cinghia dentata in gomma poi venne installata la pompa del del diesel e modificato di per sé non Subì grandissime modifiche e fu anche questo il suo Tallone da Killer

E bellissimo Cioè ormai Ormai è diventato Tallone da Killer venne definito alla sua uscita il motore più piccolo e compatto del mondo in effetti era così Perché un diesel 1 non c’era il più piccolo era quello della Golf che era 16 però addirittura a livello di prestazioni sotto la Golf non andava non

Era un motore rivoluzionario né tantomeno derivato dal 171009 che troveremo negli anni 80 ma questo qui fu un ottimo punto di partenza perché dopo la crisi del petrolio iniziarono a sviluppare di più i motori diesel questo fu un inizio non lo confondete con il 17 1900 perché quelli erano proprio motori

Più studiati motori proprio messi a tavolino ripartiti da un motore benzina più leggero meno manutenzione Questo era soltanto un inizio Mi verrebbe da dire meglio un accrocchio qualcosa di buono però ce l’aveva c’era anche un po’ di rivoluzione come dire non era proprio del tutto malaccio le le piccole modifiche consistevano oltre alla

Alaggio e il l’albero le Bielle diverse perché comunque era un diesel doveva sopportare più sforzo la pompa infilata su un lato Aveva anche un sistema di precamera abbastanza buono e soprattutto addirittura la fase di accensione delle candelette era di 20 secondi che per l’epoca era pochissimo tempo quindi il

Motore partiva bene ma se noi ci facciamo caso se metto in moto quest’auto senza fare il preriscaldamento delle candelette parte subito quindi c’era una buona base sotto divenne anche turbo diesel il motore della 1 turbo diesel successiva era questo qui modificato Aveva soltanto un problema non faceva tantissimi

Chilometri non era un grande macinatore di chilometri ma che anche questo ci torniamo dopo nell’84 perse il primato di motore più piccolo e compatto al mondo a pannaggio di quello che era il il motore della mini tre cilindri diesel alle Ale Andro De Tomaso ci mise lo

Zampino al posto di fare un motore a quattro cilindri più compatto ne sego uno e fece il resto cioè Aleandro De Tomaso era il cacacazzo di turno tu facevi una macchina grossa arrivava Aleandro De Tomaso facevi il motore più piccolo arrivava Aleandro De Tomaso era quello che tu quando lo vedevi entrare

Volevi solo prendere a calcio in bocca faceva la x19 arrivava Leandro de Tomas a copi partela il cambio è a cinque marce più retromarcia le sospensioni sono pressoché originali ma all’anteriore monta delle Molle che hanno un indice di carico un po’ più elevato perché c’è qualche peso in più

Il motore è completamente a sbalzo possiamo notare Come verso il posteriore c’è anche a Spazio succede anche nelle versioni a benzina ma questo che è leggermente più ingombrante lo Notiamo di più Addirittura il polmoncino d’aspirazione guardate qua sta proprio sul radiatore le gomme ed i freni sono

Originali non ci hanno fatto di più addirittura la gomma è da 155 adesso ragazzi non mi chiedete di ricordare Qual era quella della Io ricordo che la Panda normale a benzina aveva le 145 qui se hanno montato una misura in più È proprio per il carico Per tenerla un po’

Più a terra per il peso eccessivo Vab benè una Panda lasciamo stare dall’altra parte del vano abbiamo lo spazio dell’alloggio e della ruota di scorta sotto di esso la vaschetta del lavavetri Ovviamente sagomata per per alloggiare anche la ruota di scorta la vaschetta dell’olio dei freni il depressore e

Soprattutto il la centralina dei Relais e dei fusibili che servono per le candelette e anche per il radiatore vado a memoria Sarò sincero eh Perché un diesel non lo vedo da tanti anni ovviamente Come dimenticare lo strumento ortopedico ortodontico quello che sì il cric serve per alzare l’auto basta No

Serve per alzare l’audience fidati allora allora allora ho un dubbio Ho un dubbio cioè raga mi ha preso un attimo di sgomento perché proprio cioè mi stava a chiedere ma come cazzo è possibile che sta Panda è più alta È una modifica di Fiat per il peso quello o perché il proprietario

Caricando qualcosa in più ha messo delle Molle più alte simil 4 X4 Non lo so dicet celo diciamocelo nei commenti il telaio monoscocca in acciaio al cromo molibdeno perfetto L’unica cosa che non so perché non ho trovato informazioni a merito se questa auto ha un motore

Diesel che vibra e ancora non si è spaccata dopo tanti anni non è che monta lo stesso telaio rinforzato della Panda punto di domanda fatto dalla stair PUK austriaca che ci ha visto molto più lunga della Fiat ditecelo voi nei commenti sta diventando un ditecelo voi nei commenti

Puntata pezzo ormai rarissimo e da collezione e adesso me li Immagino tutti quanti i pandisti lì a masturbarsi su tale modello è diventato raro per la sua scarsa produzione soprattutto quelle che trovate più in giro e forse neanche tanto più sono le Van i prezzi ormai variano sono quelle che van per la

Maggiore non ti ci mette pure tu oggi per favore i prezzi oscillano dalle €1200 fino alle €1500 sto a scherza’ per questa versione La Familiare normale e dalle €800 fino alle 3000 3500 della Van Raga ma dai ma stiamo a scherza ma quanto Eh c’è 55 35

Per Panda diesel Madonna Ed ora passiamo ai difetti cado cado motore lento improponibile proprio e anche più pesante all’anteriore tendevano a far Sott sterzare l’auto di più ma tanto era lento quindi il sottosterzo era impercettibile non frena e non rallenta se stai in città bene e neanche tanto ma

Se vai a 120 tornare e frenare un po’ un problema insonorizzazione del motore diesel non pervenuta l mente le tante soluzioni nessuna se fai incidente con la panda benzina muori se fai incidente con la Panda diesel muori ma risparmi sul carburante sgranavano della pompa dell’olio e il motore diesel

Era un problema addirittura risaputo sulla 127 a benzina problema che non è che venne proprio proprio risolto Se voi ci fate caso sul monoblocco C’è un tappo dove andrebbe lo spinto aerogeno al di sotto di esso c’è l’ingranaggio che si sgrana si salva soltanto un po’ di più

Il motore diesel perché fa meno giri quindi ha meno possibilità di rompersi spieghino lo spieghino il motore diesel 1 è stato uno di quei motori che ha avuto una botta di culo derivata anche dal suo periodo storico la sua geometria interna il fatto di non essere più incamiciato quindi le canne

Erano direttamente il monoblocco essere derivato dal motore benzina della 127 non gli hanno dato proprio quella spinta in più come motore Infatti molti lamentavano che a 150 180.000 km il motore era quasi da buttare Tanto è vero che vanno infilato lo strumento della pressione dell’olio per capire quant’è

Che il motore stava andando in gloria ma perché tutto sommato gode ancora della nomea di motore affidabile l ma indistruttibile perché era l’epoca in quegli anni lì un motore o un’auto a 150 180.000 km era vecchissima quindi te la toglievi poi ci metti anche il fatto che si facevano proprio meno chilometri

All’epoca e le macchine venivano date via prima ci metti anche il Superbo la rottamazione di queste auto l’esportazione e quindi rimase un motore che la cui nome diceva che faceva dei chilometri ma molte persone hanno lamentato questo problema 8 km Massimo 200.000 da rifare ci sono motori che

Hanno fatto 300 e rotti 1000 km ma non sappiamo come li hanno fatti se li hanno fatti da Originale o no facendo meno giri motore si salvava un po’ di più poi se ci mettiamo persone che cambiavano le marce a 1500 2000 giri il motore si

Salvava di più durava di più Forse è per questo che hanno fatto quei chilometri per una volta abbiamo battuto il 127 crucco esattamente l’unica Golf Diesel col motore più piccolo al mondo era La 16 non era tutto sto granché di di auto e né tanto meno di Potenza l’abbiamo

Battuto col nostro piccolo motore il più compatto Diesel del mondo per una volta solo perché quello veramente faceva schifo Dai sono passati 15 anni dall’ultima Panda diesel alla nuova Panda diesel l’ultima Panda normale dell’89 nel 2004 hanno fatto la GTD anche se la nuova Panda GTD con la

Vecchia non c’ha niente a che spartire il sound del motore 1 della Fiat è un sound unico se ci fate caso e ascoltate bene tutti quanti gli altri motori anche il sofim sono molto più Cupi eh poco squillanti invece il diesel ha proprio un sound un suono unico molto squillante

Metallico e marcato lo potreste riconoscere tra milioni è stata l’ultima auto ad aver visto al suo interno il motore 1 diesel della Fiat da lì in poi il motore diesel venne dismesso il 1 e rimase soltanto il 17 e 1900 che erano ben altra storia Ve lo ricordate il

Fatto del superbollo bene spiegone lo spiegone vado a trova un posto va il superb pollo ragazzi cercherò di essere come i panini del McDonald’s il più sintetico possibile nel 1976 guarda caso dopo la crisi del petrolio ci fu un incremento delle auto a Diesel lo Stato Italiano inserì questa legge per causa

Dell’ecologia le auto si risparmiavano sul carburante quello che volete Però inquinavano anche di più Allora queste auto diesel vennero tassate fino all’85 hanno di massima vendita delle auto diesel anche in Italia ci fu uno sviluppo anche del motore diesel lo Stato percepì questa cosa da principio

Nel 76 c’era un incremento del bollo che era di 12.000 lire per cavallo fiscale che non è non sono i cavalli dell’auto i cavalli fiscali sono quelli che pagate sull’assicurazione successivamente ci fu un aggravamento di questa situazione fino ad arrivare all’88 che si pagavano 33.000 lire per cavallo dell’auto perché

Allora nell’85 nonostante questo super bollo le persone continuarono a comprare le auto diesel perché c’era un risparmio netto di Diciamo che tra il bollo un po’ più elevato l’assicurazione che ti rompeva le palle perché diceva che se tu avevi un diesel facevi più chilometri cioè il Fabro se aveva un diesel era

Perché era rappresentante nonostante tutto Avevi un risparmio di diesel alla pompa di benzina perché nell’85 1422 lire la benzina 720 lire il diesel un risparmio c’era Diciamo che le cose erano bilanciate nel 1986 87 le cose cambiarono ci furono gli aumenti 33.000 lire a cavallo in più bolli spropositati assicurazioni non

Proponibili le auto diesel iniziarono lentamente a essere sbolognato ai concessionari attorno alla metà del 1998 sparisce come per magia Il super bollo e guarda caso la Fiat Lancia il JTD Perché disse signori miei siamo riusciti a far consumare ancora meno il diesel e a farlo essere ecologico

Infatti il GTD è Euro 3 Raga ma non è strana sta storia il superbollo si dice che sia stata da sempre una legge cavas soldi che aveva In effetti un altro scopo importava tante autodiesel lo stato non poteva mettere dei Dazzi doganali Oppure delle tasse di importazione su modelli specifici sarebbe stata concorrenza

Sleale no creò questa legge e così facendo le auto diesel di altre case europee non vennero importate non fu così fino all’85 tutti comprano diesel in Italia tutti il massimo delle vendite lo stato però stava bene tutto sommato perché le auto si vendevano lo Stato R incamera soldi e tutti a posto tutti

Felici quando riuscimmo ad avere motori adeguati al periodo come il 13 il 17 oppure il 1900 diesel o turbo diesel se si faceva il calcolo Tra la cilindrata la potenza specifica i cavalli dell’auto il peso usciva fuori che soltanto i motori italiani erano quelli che non rientravano nel Massimo coefficiente di

Superbollo ma quell estere Sì fino all’85 tutto andò bene quando lo Stato decise di migliorare il superbollo passarono da 12.000 lire del 76 per cavallo fiscale a 33.500 lire per cavallo in più le concessionarie facevano le bisarche e le mandavano in Africa guarda caso nel 98 quella legge diventò scomoda la Fiat

Uscì con il GTD ragazzi l’euro 3 diesel che inquinavano ancora meno spari il superbollo poche persone fecero delle manovre assurde come ad esempio quelli che avevano La 1 turbo diesel dovevano pagare il superbollo prendevano una 1 diesel Van ci mettevano sotto tutta quanta la meccanica della A1 turbo

Diesel e avevano una A1 turbo diesel Van alla fine Molti dicono che sia stata la Fiat introdurla e la FIAT la tolse di mezzo perché sennò il JTD non l’avrebbero mai venduto in Italia tutte queste sono coincidenze il mio professore d’ italiano buonanima avrebbe detto mistificazione in senso lato

Questo motore all’origine aveva 40 5 cavalli ma sulla Panda Ven depotenziato Ven depotenziato per due probabili motivi il primo perché effettivamente quei cavalli in più non servivano perché la Panda è molto più leggera della 1 della 127 ma il secondo era anche dato dal superbollo Avendo molti qualche

Cavallo in meno metteva l’auto in una soglia di mercato un po’ più fattibile e tu da fai da te ti potevi alzare un po’ i cavalli aumentando un pochino la pompa nell’86 queste auto Ormai erano in via di estinzione purtroppo nessuno le comprava più quindi se la Fiat non

L’avesse fatta avrebbe risparmiato anche sul progetto Ma cosa sarebbe accaduto se la prima Panda quella dell’80 fosse stata diesel lì ragazzi sarebbe cambiata molto la storia il motore c’era già la Panda già c’era il superbollo c’era ma le persone continuavano a comprare diesel senza problemi secondo me avrebbe

Fatto furore perché al posto di comprare quell’inutile frullatore di panda 30a 30a comprare una Panda diesel sarebbe stato più azzeccato auto piccola 37 o 45 cavalli che andavano in linea con quelli che erano i motori diesel dell’epoca quindi lo scopo principale di quel motore diesel periodo perfetto connubbio

Perfetto se l’avessero fatto prima Sì l’hanno fatto dopo hanno solo sbagliato i tempi e come va la Panda diesel preferirei non Saperlo sinceramente lo sterzo rispetto alla Panda a benzina della stessa serie è leggermente più pesante perché c’è il motore diesel avanti e di conseguenza

Quel qualche chilo in più ti fa te lo fa sentire lo sterzo poi non è che l’hanno modificato più di tanto quindi immaginatevi la forza in più da metterci non è da non è che ce ne vuole chissà quanta di più in manovra si sente leggermente poi non è che abbiamo Chissà

Il tonnellaggio avanti non c’ hanno montato un sofim di base il motore della 127 a benzina Quindi pesa un pochino di più qualche accessorio in più ma basta ragazzi la pedaliera è qualche cosa invece di assurdo l’ho guidata per venire dove facciamo le riprese perfetto tre volte su quattro ho preso

Il freno e la quinta forse ho preso la frizione grazie Un amico proprio ogni volta che cercavo di premere il freno premevo l’acceleratore la pedaliera non è che sta a destra è proprio messa in un altro modo non lo so non riesco proprio a capire come cacchio devo mettere i

Piedi Ho il ginocchio letteralmente sulla leva del cambio poi il sedile non va più indietro Quindi la mia posizione di guida è scomodissima il cambio è pura libera interpretazione artistica ossia classico cambio FIAT degli anni 70-80 cinque marce stavolta cinque marce Perché molte Panda avevano a benzina

Quattro marce la terza gratta come se non ci fosse un domani la leva lunga tutto sommato si difende gli innesti te li devi andare a cercare ma almeno la rapportatura è buona ho come il sentore che rispetto alle versioni a benzina si è stato accorciato leggermente in

Rapporto al ponte perché le sento tutte molto corte Se metti la prima il motore arriva arrivare un altro po’ in fuorig giri e non sei neanche a 20 all’ora quindi con molta probabilità lo hanno accorciato la rapportatura L’unica cosa che sento è una prima cortissima una seconda ravvicinata e il resto delle

Marce un po’ più lunghe che è poi una classica configurazione diesel di quei tempi negli anni 70-80 era una prassi fare la prima e la seconda molto corte sulle auto diesel aspirate proprio perché si cercava di farle partire i motori non è che erano chissà quanto

Veloci se poi gli davi anche una prima che era lunga non si muovevano più soprattutto questo qui che addirittura era stato anche depotenziato In quegli anni lì il motore proprio in sé era pesante era lento era goffo aveva bisogno proprio di un primino se lo sovraccaricate perché

Qualcuno ci portava dietro la famiglia i bagagli non voglio fare adesso il classico tipo che dice che ci metteva dentro i mattoni ma facevano anche quello se non gli Allora sei sei tu il tipo su internet che dice che ci mettevano il cemento nelle sei tu Ah è

Vero era normale che l’auto avesse bisogno non di una prima ma di un primino perché sennò non ripartiva assetto Sì mi assetto sono assettato vedete sono seduto Ragazzi ma che assetto è una Panda c’è l’assetto di una Panda cioè l’assetto della Panda è uno di quei concetti che viene preso anche

Come riferimento per i comici italiani c’era Come si chiama quello genovese là perché fa schifo ragazzi è inutile tutti quanti dicono che questa macchina abbia un assetto ma sta macchina un assetto non ce l’ha a 30 allora si regge a terra a 50 si regge a terra ma a 60 questa

Vola via in una curva e con quel motore che pesa anche di più il sottosterzo è assicurato con il culo inesistente non leggero inesistente dietro è finita andate via che è un piacere ha le gomme così dai ma dove andate ci vanno a fare le macchine turbo gli altri la Turbo Panda

Hanno modificato una macchina che integralmente per avere una Panda col motore turbo è una macchina che a livello di telaio a livello di tutto non regge la sua meccanica di base non regge non è fatta per quelle cose lì Ma l’hanno fatta lo stesso la Panda Raid

Forse qui ci può stare anche leggermente di più perché comunque è una macchina abbastanza solida ma in un raid quella modificata come l’hanno fatto quella si spacca in due quella macchina dai Non è che un po’ di Line X sulla carrozzeria fa sembrare la macchina più tosta quatt

Am izzatori c’ha i braccetti che so così È solo l’unico vantaggio è che è leggera poi basta le uniche persone che ho visto fare a qui ho visto fare una modifica sensata integrale sono quelli che l’hanno fatta diventare 4 X4 hanno preso la carrozzeria della Panda gli hanno

Travasato la meccanica il motore di un’altra auto e sono ripartiti da zero Allora sì allora ha più senso ma con la roba Originale o derivata o leggermente più robusta No perché metti un braccetto così e si spezza l’ancoraggio perché qua ferro non ce n’è e questo è tutto Scusa Fabri La macchina

L’hai accesa Adesso vuoi accelerare No questo è finito Basta è questo partiamo con il Vittorio Emanuele II e finiamo con Scalfaro partiamo con la la monarchia e finiamo con la fine della prima Repubblica la ripresa Però la possiamo dire se questo motore avesse avuto 45 cavalli Quegli 8 cavalli in più forse avrebbero

Fatto la differenza essendo più leggera della 1 e della e della 1278 cavalli avrebbero fatto la differenza sia sopra sia sull’accelerazione sia sulla ripresa e soprattutto anche sull’allungamento E questa qua gli OT cavalli se li riprende tranquillamente anche perché Fiat modifiche di depotenziamento non è che ne faceva più di tanto Vai comfort

Rumorosità e vibrazioni No no mi rifiuto proprio ma mi rifiuto proprio allora siamo seduti letteralmente su una panca della chiesa quelle di mogano eh rosse santo santo santo e signore non c’ha manco il cuscino sotto la ginocchiera quando vi inchinate poi aspetta che faccio capire il disagio

Se mi metto dritto questo è risultato quindi devo stare così e poi il vecchio oppure come si metteva qualcuno che conosco che si doveva mettere così questa è la posizione Non lo so il motor rannicchiato Quindi è una macchina per diversamente alti seconda cosa allora Sentite adesso inquadra il cofano

Riesci a vedere come vibra il cofano come se non bastasse adesso ti devi letteralmente spartire il comfort cioè le vibrazioni la rumorosità e quello che ne consegue da un motore diesel che cerca di smontare la macchina le vibrazione del portellone posteriore cioè quello si sta letteralmente staccando un altro po è assurdo a

Determinate velocità con le vibrazioni del motore Il portellone posteriore va in risonanza comincia a fare un casino della madonna non AV idea e te lo devi sentire a niente servono le due piccole casse e lo stereo messi qui giusto per caso dal proprietario non non vi aiuterà

La visibilità è ottima è quella della Panda tutta una vetrata la panda che abbiamo provato la volta scorsa della stessa serie già non frenava di suo questa frena anche peggio cioè rallenta io ho dovuto prendere le misure la prima cosa che ho dovuto fare è cercare di stare dietro di lontano dalle auto

Perché se gli stavo dietro dietro è finita non hanno fatto un minimo di modifica su quest’auto non frena e non rallenta neanche bene ricordiamolo è un’auto che non ha mai visto un crash test C’era una volta su un forum un cristiano che ha detto che fece

Incidente con un A1 diesel 1 con lo stesso motore di questa auto dopo che si era letteralmente inchiappettata un fuoristrada Si è abbracciato il motore Nel senso che il motore è andato talmente dentro che in pratica gli è arrivato sotto le ginocchia ve lo immaginate fare la stessa cosa con

Quest’auto i consumi della Panda Beh io non questa volta non lo definirei i consumi ma definirei il risparmio perché la Panda diesel era un’auto volta al risparmio c’era Sì il superbollo c’era Sì tutta la manfrina di quello e di quell’altro Però tu avevi un risparmio alla pompa il diesel costava la metà e

Addirittura anni precedenti costava roba di 80 lire al litro perfetto i suoi Consumi medi non erano chissà quanto elevati Infatti faceva 20 al lro e al massimo cioè al minimo che ne faceva erano 15 al lro la Panda Fire si aggirava sui qualcuno diceva 13-14 Ma io

Non ci credo L’unica nota a sfavore lo ricordiamo della Panda qual era che la sua velocità massima era 130 orari quando la mettevi in autostrada era finita perché faceva ti mettevi a 120 la sua velocità massima era 130 era sempre a palla stauto consumava un po’ di più

Ma non scendeva mai sotto i 15 il proprietario ha detto una cosa interessante all’epoca Aveva un’altra auto diesel negli anni 80 e faceva con 40.000 lire Boiano Bergamo e ci camminava ancora un’altra settimana con quelle 40.000 lire di di diesel lo stile di guida Il proprietario è un fabbro

Quindi ci vado un po’ a fantasia e neanche tanto la classica giornata del fabbro è quella che ti metti la mattina presto alle 7 e me sai che devi saldare Vai a prenderti la bombola di Argon per la saldatrice a filo continuo il pacco di elettrodi a bassi i sedili ci vai a

Mettere un po’ di ferro ti fai fare il quadrello 40-40 devi fare la porta Vai a trasportare la porta a quella della signora che ti ha chiesto la modifica sul cancelletto ci metti il portapacchi e casomai il ritorno ti vai a prendere sempre i soliti due sacchi di 425 Vai a

Montare qualche cosa e poi L’auto è sempre sempre sempre sempre piena di ferri che vibreranno assieme all’auto ma ormai ci hai fatto il callo Perché quella è la tua vita dentro la tua bella cassettina della Beto o della vurt Se non senti il tintinnare delle chiavi che

Fa vibrare il motore diesel non quasi soddisfatto non ti sveglia la mattina è questo quello stile di guida quindi ti piace la Panda diesel e con questa è finita la Panda di la Panda dis Gabriè Oh dai tu solo accarezzato la faccia riprenditi la Panda non è mai stata un

Mito Basta vedere i numeri che fanno i video su YouTube viene idolatrata soltanto da un manipolo di persone che poi è lo stesso che va idolatrare altte auto come il deltone BMW serie 3 la Golf e via discorrendo è soltanto un’auto che funziona va bene ed economica e costa

Poco Basta Non gli togliamo nulla questo esemplare di panda non è né un mito né tantomeno un esemplare rarissimo e richiestissimo dal mercato delle auto d’epoca siete appassionati di panda avete una Panda diesel rarissima fate raduni a tema benissimo fatelo ma non rompete le palle agli altri credendo di

Avere il santo Gral delle automobili perché le vere italiane sono ben altra cosa se sei arrivato a questo punto vuol dire che quello che stiamo facendo Ti piace ne Vogliamo approfittare per ringraziare le persone che si abbonano tramite i super grazie gli abbonamenti direttamente su YouTube e la nostra

Pagina ITP di cui trovate il link in descrizione un grazie anche a tutti coloro che ci prestano le auto e quelli che ci trovano le auto A proposito se vol volete segnalarci un’auto potete compilare il modulo che trovate in descrizione Ma grazie soprattutto agli haters che ci riempiono di critiche non

Costruttive di insulti velati Grazie anche grazie a voi cresce l’engagement del canale e ultima cosa Se volete supportarci ed essere Fashion realcar store.it Ah come Bell Gal Ah come B G il bagagliaio della Panda l’abbiamo detto è la porta di acc il bagaglia il bagaglio meravigliao ombrelli ombrelli ombrelli

€1 perché piove €10 ma come palle palle rosse e gialle cresci 5 cm mi steng a muri Scusa mi sono infognato praticamente oh insomma ma una parola finale su sta Panda diesel proprio così no

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