Alemania y la UE pierden cada vez más terreno frente a los autos eléctricos chinos | A fondo DW
Alemania y Europa pierden cada vez más terreno frente a las automotrices chinas en el mercado de los autos eléctricos.
Nuestros invitados:
Ezequiel Daray, licenciado en Economía por la Universidad Católica Argentina, analista financiero de DW en la Bolsa de Fráncfort.
Julio Roldán, sociólogo y doctor en filosofía por la Universidad de Bremen. Fue docente en varias universidades en el Perú, también en la Universidad de Hamburgo, Bremen, Potsdam y Libre de Berlín. Investiga el actual desarrollo económico, político y social de China.
Miguel Otero Iglesias, investigador principal en el Real Instituto Elcano y profesor en la IE University. Experto en economía política internacional, y en particular en el triángulo estratégico entre EE. UU., la UE y China.
48 Comments
Estimados usuarios:
Nos alegramos cuando enriquecen nuestras publicaciones en Facebook, Twitter, Instagram, YouTube y otras plataformas de medios sociales con debates constructivos, cuando comparten sus historias y comentan nuestros artículos. Queremos debates de calidad que se caractericen por el respeto mutuo. Para ello, es imprescindible atenerse a ciertas reglas.
· Por favor, haga referencia al artículo o video en cuestión en sus comentarios.
· Por favor, escriba sus aportes en español.
· No toleramos ninguna forma de discriminación, racismo, sexismo, homofobia, insultos a minorías o religiones, obscenidades u otras formas de discurso de odio.
· En particular, nos oponemos a los insultos y la degradación de nuestros autores.
· Asimismo, prohibimos los comentarios que contengan narraciones conspirativas o información deliberadamente engañosa.
· No está permitido el uso indebido de los foros como espacio publicitario ni la oferta comercial o privada de bienes y servicios.
· Tampoco está permitido publicar datos privados, como direcciones o números de teléfono, en los comentarios. En su propio interés, debe evitar publicar material que viole sus derechos de privacidad o los de otros.
· Por favor, asegúrese de que las citas en sus comentarios estén debidamente identificadas y que se cite la fuente cuando sea posible. Si cita material protegido por derechos de autor o sube audios, videos o imágenes protegidas por derechos de autor, recuerde que necesita los derechos para utilizar el contenido. Nos reservamos el derecho de ocultar los enlaces publicados.
· Absténgase de escribir palabras o pasajes enteros en mayúsculas, ya que podría interpretarse como una agresión verbal.
· En caso de infracción, los respectivos comentarios serán acortados, ocultados o eliminados por nuestros community managers sin previa consulta. En caso de infracciones persistentes o graves, nos reservamos el derecho de excluir a usuarios temporal o permanentemente de nuestra oferta.
· No se admitirán enlaces externos.
· Nos reservamos el derecho de cambiar y actualizar esta netiqueta.
Al elegir comentar en nuestras plataformas de medios sociales de DW, usted acepta estas normas de netiqueta de DW.
Esperamos que se produzcan debates interesantes y un animado intercambio de opiniones.
Cuando habló el peruano donde le estaba encarando de que de China hemos copiado muchas cosas, como la polvora el papel, le cortó inmediatamente no le dejó completar la informacion, seguramente tiene disposiciones del canal.
China no necesita poner aranceles, con lo de las matricula s. Verdes es suficiente para acabar con motor a combustión interna
África libre de Europa
Medio de prensa contra china. Porqué no hicieron esto cuando Estados Unidos acaparaba el mercado?
Todo muy acertado en el análisis pero Tesla fue, es y será una basura. Los chinos mostraron eso.
Mejor que se diga No más Globalisacion.
No más O.N.U.
Mientras China tenga prácticas inescrupulosas y de competencia desleal Europa tiene toda la razón al poner aranceles a las importaciones Chinas.
(El Rey es Rey, no porque lo sea inmanentemente, sino porque los demás lo tratan como Rey). Por eso, si USA y UE, se ponen enérgicos con el nivel de calidad, durabilidad y real impacto ambiental, para clasificar a los vehículos, (difundir esos resultados), poniendo aranceles en la medida en que tienen una calidad inferior>> mayor impuesto. Así los autos con mejor ingeniería, material y menor impacto ambiental en todo el proceso de fabricación y vida útil del auto, estos vehículos tendrán precios más cercanos a los de menor calidad. Se promueve la calidad, la seguridad, la sostenibilidad económica de los consumidores y la sostenibilidad ambiental, los derechos intelectuales, Etc..
Jajajja me encanta lo de la globalización lleva a su fin? Cuando la globalización beneficia a EEUU y Europa si vale pero sino: aranceles
Un carro Chino , frente a uno Aleman o Frances, prefiero pagar un poco mas por carro Europeo, porque mientras el carro chino parece de juguete por su fragilidad el carro hecho en Europa tiene mas solidez. En un modelo que a mi me gusta lo he visto, el Zottie el modelo Nomade hecho en Europa se ve mucho mas solido que los otros modelos hechos en China.
EU y Europa.. Castigan al niño que aprendio a hacer mejor la tarea y ellos no. 🤣🤣
Señores de DW, no hablen de "China vs occidente" porque yo soy occidental y no tengo nada contra los chinos. Así que hablen por ustedes y se amo, EEUU.
Europa es culpable de lo que le esta pasando por hacer lo que estados unidos le manda hacer mientras estados unidos mas rico europa mas pobre
Europa unida en contra del maldito gobierno comunista y opresivo chino
Umm… gas ruso
El argentino la tiene muy clara. No les gustó el libre mercado cuando se dan cuenta que perderán.
Se evidencia un claro sesgo nacionalista en la nota.
El libre mercado es un cuento, nunca ha existido. Hay muchos aranceles y mucha intervención en todo el mundo.
Ezequiel sabe muchísimo, lastima de los otros, debieron invitar a alguien que supiese como ezequiel
Viva China 🇨🇳 America te ama…
Cuando europa invade mercados en todo lado, es bueno y dirían que nace la globalización. Cuando China invade mercados, es malo y muere la globalización. Cuando se les pone barreras comerciales para proteger mercados internos, EEUU y UE lloran, protestan atacan. Cuando ellos lo hacen, es necesrio, es lo que debe hacerse, están en su derecho….. Hay que dejar de creerse dueños de la pelota en el juego y poner reglas justas para todos por igual.
Saludos DW, me gusta mucho ver sus informes, mi papá los veía y yo aprendí de él a ver noticias, les dejaré mi humilde opinión: "la culpa de todo eso, la tiene la decisión por parte de gobiernos, presionados por los millonarios, de conseguir Mano de Obra barata, y le abrieron las puertas a los comunistas" explico, eso de mano de obra barata, se ouede conseguir en países comunistas, oorque esos gobierno, tienen esckavos modernos, yo dudo mucho, que si china le pagara a sus ingenieros , tecnicos y empleados todos, el sueldo correspondiente , justo y al nivel de Europa o EEUU, fuera china una economia a considerar. Eso que hace china , Rusia y otros comunistas, es usar esclavos para multiplicar su producción y el mundo civilizado en lugar de señalar y combatir ese flagelo, se hicieron los ciegos y se quisieron unir a la fiesta. Y ahora está es la consecuencia, Saludos desde Venezuela
Países que invitaron a la globalización ahora la escupen con sanciones y aranceles. Es la generación de mediocres ancianos que fueron niños mimados en los 1950. Milton Friedman fue su gurú "experto" frente a población televisivamente manipulada.
Deberian hacer autos que funcionan con salchichas 😂😂😂😂
Tener a funcionarios ineptos y serviles al mayor traficante de armas trae como resultado la caída de Europa, las sanciones a Rusia no ha hecho mas que empeorar la situación, encima tener a Von der Leyen que no es mas que la vocera de EEUU que se puede esperar, al final los refugiados acogidos por Europa producto de las guerras de occidente no hace mas que empeorar la economia
La Unio Europea ke hizo el Juego a los Chinos ponie dole fecha de caducidad a los autos de combustion interna.
Esto es parte de la Mafia Verde de la Agenda 2030. UN volcan de de New Zealand contamina mucho mas que los autos a gas
Llorones. Donde quedo la libre competencia. Me gusta si yo gano si no me gusta.
¡¿Los motores eléctricos no requieren mantenimiento?! Vaya, este tipo sí que es ignorante. Cualquier máquina requiere mantenimiento y, también se pueden dañar.
USA utiliza a China, Rusia y lo que sea para debilitar a sus aliados y convertirlos en sus súbditos. Nunca ha deseado una alianza por el bien de todos, solo le ha motivado un egoísta deseo de ejercer un poderío absoluto. una muestra de ello es las constantes triquiñuelas para bloquear la independencia económica de América latina.
La vieja europa no es más vieja que China y en la historia quien ha sido el más grande de todos es China, hoy vuelve al mando del mundo. Los que lo tenían hacen resistencia
esos argentinos que dejan de intentar competir acaban en el fracaso, ni para que los oyen, que paso con el smartphone europeo? con los microchips, con las redes sociales, con los sistemas operativos? si dejan de intentar no van a alcanzar nunca nada
Cuando la reportera no escucha lo que quiere …
El mercado europeo es fundamental para la economía China.
El problema con china es que es el país con mayor demandas internacionales por no respetar las patentes.
Los mercados internacionales seran oa palanca de desarrollo de China y se tiene que apurar porque su población es cada vez más vieja.
Fin d ela globalización occidental, y principio de la globalización china
😅😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Que hipocresia mas grande an la defensa del sector automovilistico de los coches electricos en Europa. Si las empresas automovilisticas europeas y sus lobbies hubieran invertido en investigacion y desarrollo en lugar de poner palos en el desarrollo de los vehiculos de Tesla, ahora no estarian como estan y eso ya no se soluciona con aranceles. Aun recuerdo cuando wolswagen se tiro varios años mostrando dibujitos del ID3 para terminar siendo un fiasco de desarrollo y venta, con coches que no se actualizaban via OTA y que habia que llevarlos al taller para hacer las actualizaciones de uno en uno. Como dice el representante chino, las empresas y sus prductos solo sobreviven si hay tecnologia y no solo precio
EY PERO SIGAMOS LAS INSTRUCCIONES DE EE.UU. 😂
Por que no tiene energía barata, gas ruso
No es buena idea hablar de desarrollo e inversion en vehiculos de hidrogeno, pues es la vuelta a seguir con el negocio de los mantenimientos ademas de que hay que crear una infraestructura de transporte y carga MUY PELIGROSA, motivo por lo que no tiene recorrido ahora y con el desarrollo de nuevas tecnologias de baterias con mas densidad energetica y mas seguridad. Y no nos olvidemos del cliente final y en su comodidad y economia de uso, pues con un vehiculo de hidrogeno nunca podra cargar su vehiculo en casa y tampoco lo podra hacer gratuitamente y con energia limpia y renovable cosa que si se puede hacer con un vehiculo electrico a traves de una instalacion fotovoltaica en su vivienda, particular o comunidad de vecinos
Es Francia el problema. Su falta de competitividad siempre solventado con impuestos.
Los productos europeos muy caros para el mundo
Se ha hablado en un momento dado de que como ventaja un coche electrico no tiene mantenimiento pues no tiene piezas en movimiento como pistones, cigueñal etc, cosa que no es totalmente cierta y que ciertos fabricantes como Tesla lo argumentan como ventaja comercial. Al igual que en los vehiculos de combustion absolutamente todos los fabricantes construyen sus vehiculos asegurando que el aceite del cambio de marchas es de por vida, cosa que es una verdadera aberracion y mas cuando el fabricante del aceite no lo fabrica para que dure para siempre, es de cajon de madera de chopo que los engranajes y con el uso se desgastan y esas impurezas se mezclan en el aceite y con el tiempo desgastaran esos mecanismos mucho mas rapidamente que si fueran expulsados con un cambio de aceite. Esta claro que esa afirmacion tanto en un vehiculo de combustion como en un coche electrico esta pensada para que el coche se averie antes y evidentemente fuera de garantia. Un vehiculo electrico tiene tambien engranajes que transmiten la fuerza del motor a la o las ruedas ya tenga uno o dos motores y por tanto sufren el mismo problema de desgaste. Si es una empresa de flotas o un usuario que se puede permitir el lujo de cambiar el vehiculo en 2 o 4 años y un kilometraje medio alto en ese tiempo perfectamente puede prescindir del mantenimiento ya que lo soportara sorpresivamente el usuario que lo haya compardo de segunda mano y a un coste prohibitivo por el daño general que habra generado no cambiar dicho aceite
LOS ARANCELES SON POR EL DUMPING CHINO, NADA MÁS.
Buenos invitados
Vuelvo de nuevo a hablar de hipocresia en los fabricantes de automoviles y cuando hablan de competencia desleal, por el coste de la mano de obra o las ayudas del gobierno. Y yo me pregunto? Como hay que considerar todas las ayudas que reciben los fabricantes de automoviles por los gobiernos locales, autonomicos o nacionales de los paises?. No es eso competencia desleal que TODOS LOS FABRICANTES DE AUTOMOVILES EXCEPTO TESLA, hayan y esten recibiendo ayudas incluso a fondo perdido para levantar fabricas de coches electricos o de baterias y TESLA no reciba ninguna compensacion por ello y mas cuando ella ha sido la que ha llevado todo el riesgo de desarrollo y ventas del vehiculo electrico?. Seguro que la UE, no pondra en la mesa estas ayudas en la negociacion con China, que son una clara muestra de competencia desleal tambien ante los fabricantes chinos que no tendrian que sufrir esos aranceles para proteger unos productos europeos que solo se han diseñado PARA DISMUNIR LAS MULTAS DE FABRICACION DE PRODUCTOS TERMICOS, y por tanto sin mirar para nada la satisfaccion de los clientes. Para muestra un boton, para mantener la garantia de un vehiculo electrico hay que pasar por revisiones en el taller y solo para engordar las cuentas de resultados de los concesionarios de los fabricantes europeos, cuando Tesla dice TRAELO AL TALLER CUANDO ALGO NO VAYA BIEN. Dos formas muy diferentes de llevar un negocio de venta, postventa y garantias comerciales y con impactos muy diferentes en la clientela. Poner aranceles es seguir alimentando unos inutiles fabricantes que siguen pensando que pueden seguir exprimiendo la gallinita de los huevos de oro del negocio termico sin percatarse que eso ya se ha acabado y que Tesla lo ha demostrado con vehiculos como el Model Y que ya vende mas que todos los modelos termicos de su categoria. Y ampliando y creando mas fabricas en el mundo. Y por el contrario Talaves diciendo que para el 2035 todos los vehiculos seran electricos, eso no se lo cree el ni harto de vino. Hay ayudas a ciertos fabricantes como Ford es que encima son ridiculas y sin futuro. A ver que sentido tiene dar ayudas en Almussafes _Valencia España durante como minimo tres años y para mantener una parte de la plantilla, hasta que reciban la asignacion de un nuevo vehiculo HIBRIDO, pero como HIBRIDO, si eso ahora mismo esta demostrado que no tiene futuro, y que el presente y futuro son los vehiculos electricos
Como que China no va a superar nunca a EEUU, dice uno de los tertulianos?. Entonces porque trata de frenar la implantacion del 5G en telefonos chinos, inicia una guerra comercial con Huawei impidiendo que Google y empresas de chip como Intel no trabajen con esa empresa?. Eso no es jugar limpio y al igual que con implantar aranceles si no hay tecnologia e inovacion todas estas barreras no sirven de nada, como asi se demuestra en la actualidad, en la que huawei sigue vendiendo telefonos con su propio SO que ahora interactua tambien con sus propios coches electricos y que en china tiene el valor de vehiculos premium
buenas tardes saludos de Perú hace unos años atrás se decía "dejen dormir a china porque cuando despierte no lo podrán parar,." china utiliza una economía híbrido tiene un estado fuerte que le sirve a subvencionar sus empresas y es válido cuando se trata de buscar su crecimiento ,el subir los aranceles muestra la incapacidad de estar ala altura de los avances tecnológicos🇵🇪