Una vita da LIVIO SUPPO: i trionfi in Ducati e Honda, Stoner, Marquez, Valentino Rossi

Una vita da LIVIO SUPPO: i trionfi in Ducati e Honda, Stoner, Marquez, Valentino Rossi

[Musica] Toc toc Ehi finalmente come stai bene tutto bene tutto bene bene grazie di esser venuto facciamo questa intervista molto volentieri Va bene È quello il computer della telemetria Ma adesso lo chiudiamo e ne parliamo poi dopo va bene ci mettiamo comodi Va bene va bene siamo qui oggi perché io volevo fare

Un’intervista a Livio suppo Ciao Livio C su tutta la sua vita Ammazzate sei titoli mondiali piloti di MotoGP Abbiamo appena controllato sette costruttori Sì con due case e due piloti diversi Ducati e Honda Stoner e Marc Marquez parleremo di tutti i piloti che tu hai gestito del

Tuo rapporto con Valentin Rossi del tuo periodo ind Ducati in onda del 2015 ma anche del periodo prima quindi Benetton di quel che c’è stato prima delle corse e di quel che succede anche adesso che sei un imprenditore con la toc e le bici elettriche ma anche sei appena tornato

In campo in moto 2 con Ital trans con Roberto suppo per Roberto Brivio però Roberto Brivio Roberto bri non hai citato mai Suzuki eh in realtà è un bel ricordo perché abbiamo vinto l’ultima G l’ultima gara Sì ma poi partiamo da Suzuki la prima domanda su Suzuki

Hai letto il libro Open di Andre Agassi Certo che è stato un un tennista di grandissimo livello ha vinto tutti e quattro gli Slam eccetera Però lui a differenza tua che ami il Motosport lui odiava il tennis c’aveva questo rapporto di amore e odio e il primo racconto È

Lui sdraiato per terra nella camera d’hotel dove sta disputando l’ultimo torneo della sua vita a 36 anni io con te voglio partire dall’ultimo cose che hai fatto in MotoGP e cioè non l’ho citato prima da Suzuki voglio partire da quando c’è stata la notizia izia che Suzuki avrebbe abbandonato due o tre

Mesi dopo che era iniziato il mondiale una cosa di questo genere guardando le tue storie Instagram il giorno dopo il lunedì o il martedì dopo il GP in cui era stato annunciato viedi una storia in cui tu prendevi la tua auto e con la con la canzone unstoppable andavi in giro mi

Sembra per Monaco e e quindi io mi Ho pensato lì Lio ha messo questa questa canzone perché è incazzato e quindi ora va a tutto fuoco la macchina perché può far vedere cioè si vò sfogare era così la situazione No non era così in realtà Vabbè ovviamente la decisione della

Suzuki di ritirarsi io l’ho saputa un po’ prima rispetto all’ufficialità saputo esattamente la domenica sera di portimao dove in quel momento Alex Rin era in testa al mondiale a pari punti con Fabio quartararo e Suzuki era in testa al mondiale Team quindi mi ricordo che dopo la gara è entrato sarasan nel

Mio ufficio sul camion e mi ha detto Olivio San not joking Cioè non ST sto scherzando Suzuki decide to retire e mi ricordo che il mattino dopo mi svegliai pensato che sogno strano che ho fatto e invece purtroppo era vero quindi è stata una doccia fredda per me in quella

Settimana abbiamo cercato io e Sara di rimettere mano al budget per cercare di far capire che avremmo potuto comunque fare un buon mondiale spendendo meno Ah ma il problema non erano di soldi i vertici avevo deciso che comunque le priorità erano altre e quindi abbiamo comunque dovuto accettare la decisione

Ovviamente Eh però io ce l’ho messa tutta fin dall’inizio a cercare di capire se non ci potessero essere delle alternative Comunque il team era super ben organizzato le moto Erano comunque ancora molto competitive quindi diciamo che nel mio piccolo ho cercato di trovare una soluzione che fosse

Compatibile con la realtà che avevamo no E purtroppo non ci sono riuscito Però i paio di mesi C’ho lavorato a manetta e quindi ero carichissimo in quel periodo lì era più più eh la delusione o l’energia per cercare di salvare e quando ci se quanto ci sei ci siete

Andati vicino a salvare sicuramente più L’entusiasmo per cercare di fare Perché io era da 4 anni che non ero più in MotoGP quando nel 2017 mi ero ritirato ero un po’ stanco di fare quella vita 4 anni fuori Mi avevano fatto capire che in realtà quello è il mio mondo e quello

Mi piaceva fare quindi ho provato in tutti i modi a tenere in piedi il team anche perché comunque un team con una quarantina di persone coinvolte eh in una MotoGP che se si trova di colpo con un team in meno eh È difficile da rimpiazzarli tutte e soprattutto

Purtroppo spesso e volentieri vuol dire rimpiazzo uno ma vuol dire qualcun altro rimarrà senza lavoro quindi non era una situazione facile avessimo potuto tenere in piedi anche quel Team lì e magari con delle moto diverse e sarebbe stata un’ottima cosa Eh però purtroppo non ci sono riuscito Comunque la dorna eh quel

Team lì lo voleva tenere a tutti i costi per un’ulteriore casa motociclistica e ed è ovvio che non è che da un giorno all’altro eh Poi trovare una casa motociclistica che entra in MotoGP peraltro nel 2022 successo quindi avrebbe potuto fare 23 24 25 26 e poi ci sarà cambio di

Regolamento chi investe in un progetto già sapendo che praticamente devi fare una moto nuova che è già vecchia dopo 4 anni quindi diciamo che era un po’ una Mission Impossible però ehm mi ha comunque dato molta carica cercar di di farlo te quanto Quanti anni

Avevi di contratto con Suzuki 2 + 1 2+ 1 quindi nel 2023 poi tu e Brivio avete lavorato per purtroppo smantellare Ma cosa significa quello dal punto di vista significa che vabbè Suzuki Motor co aveva per la da un punto di vista amministrativo per la gestione del team

Si appoggiava Suzuki Italia quindi il workshop era vicino a Milano ma tutta la la fatturazione passava tramite Suzuki Italia tutti i mezzi le casse tools qualunque cosa era comunque intestata Suzuki Italia chiaro che su du Italia fa un altro mestiere e bisognava riuscire a cercare di massimizzare la vendita di

Tutti i beni tutti gli asset che aveva il team dai camion alle casse alle ospitali di quella per gli extro oceano che Robi è stato il primo a a inventarsi per risparmiare soldi tu sai eh solitamente si affittano i i i container nelle piste oltre ocero dove si fanno

Gli uffici e l’hospitality suzuk quando è rientrata nel 2015 ha iniziato ad avere diverse container con dentro praticamente un set completo di garage un set completo di ospitality vengono spedite Per nave durante l’inverno e quindi si risparmia un sacco di soldi a fine anno e queste cose però sono tutte

Cose che valgono dai soldi ma che vanno vendute quindi essendo prodotti molto specifici se ne occupato insomma Ma io e Roby ma soprattutto Roby che è stato bravissimo Roby ha una grandissima passione che le cose le aveva fatte lui le ha vendute come se fossero su ed è

Stato uno dei motivi per cui poi alla fine ho suggerito a dital trans di prendere Robi per per quest’anno come come responsabile del team in pista Eh vabbè Visto che l’ai citato Allora partiamo anche da questa avventura I colori sono simili a Suzuki Rimaniamo sul blu Rimaniamo sul blu cosa vi

Aspettate Insomma avete cercato di strutturare un team che sia di alto livello Intanto sono grato a a Ital trans a Laura e a Germano in particolare che sono due dei fondatori insieme a Claudio che è quello che ha fatto Rad carar ha fatto settima Rad carar unico italiano

Lui nei cambio ma comunque nessun altro italiano è stato nei primi 10 in nessuna categoria quindi chapot è la Sea da Car che fa e una famiglia che ha una passione per i motori tipo la mia cioè smisurata eh li ho conosciuti meglio perché quest’anno cioè nel 23 ha dato

Una mano a Dennis Foggia e a Stefano nepa aiutando Dennis Eh ho conosciuto meglio eh Ital trans mi hanno chiesto loro avevano in mente il contratto di Sandy era in scadenza avevano in mente di ristrutturare un po’ il team e mi hanno chiesto di darli una mano e per cu

Ci siamo inventati questo ruolo di Race consultant Racing consultant Cosa vuol dire che io in qualche modo ehm aiuto Ital trans che di mestiere fa altro E peraltro sono un’azienda che La maggior parte della gente pensa che facciano trasporti perché in Italia si vedono un sacco di cambi tal Transit in realtà è

Un’azienda di logistica nata nel 1985 che adesso fattura diverse centinaia di milioni di euro eh quindi sono stati veramente bravissimi sonoo rimasti persone appassionate no eh quindi Brivio Mago della logistica ci si trova perfettamente ci si troverà molto bene E peraltro il suo sogno farla dak quindi mi sa che prossimo anno

Convincerà Claudio a portarselo dietro spero per lui e quindi ho ho ho ho sposato Ho visto la voglia che avevano di cercare di il mondo cambia bisogna cercare di cambiare e e quindi ho detto perché no in fondo a me la cosa che mi è dispiaciuta di più del ritiro della

Suzuki e del fatto che non sia più in MotoGP è che ho la sensazione di dire sto buttando via 20 e passa anni di esperienza ed è motivo per cui l’alt anno ho iniziato a collaborare con Dennis e Stefano perché che con i ragazzi giovani posso insegnargli qualcosa io sono sempre

Stato dall’altra parte della Barricata ma ne ho visti tanti di piloti e di manager e credo di sapere cosa serva un pilota da parte del manager che poi Manager non è una parola che mi piace io trovo che sia più giusto dire che sei una sorta di consulente per i piloti Io

Per esempio trovo assurdo che i manager guadagnino le percentuali sui piloti perché un un top Rider il manager di un top Rider dovrebbe guadagnare delle cifre che non guadagna neanche un top manager di un’azienda che ha migliaia di dipendenti No ehm Quindi come come come impronta mi piace più l’idea di dire che

Sono una sorta di consulente per questi ragazzi e grazie alla mia esperienza cerco di aiutarli quindi non prende una percentuale ma un fisso ad oggi Diciamo che giustamente sono sono intanto lo scorso anno Volevo anch’io capire se mi sarebbe piaciuto e quindi l’abbiam fatto come come come esperimento e poi è

Chiaro che quando stiam parlando Moto 3 moto 2 non si può pensare di essere Insomma è una cosa che fai soprattutto per passione detta proprio come va detto a proposito di questa cosa di sapere cosa hanno bisogno i piloti Dimmi Fammi un esempio di un pilota che ha bisogno di essere stimolato magari

Che gli devi stare addosso e un altro che invece ha bisogno di essere rassicurato lasciato in pace diversi caratteri Pilot più che un pilota piuttosto che l’altro dipende dai momenti perché tutti i piloti ha i momenti buoni momenti meno buoni Eh purtroppo nella mia vita ho visto tanti manager essere troppo accondiscendenti

Nei confronti dei piloti questo secondo me è la cosa più pericolosa perché se il pilota si inizia a circondare di di gente che gli dice solo sempre che ha ragione difficilmente quel pilota otterrà i risultati che che che che magari il suo talento avrebbe potuto fargli ottenere eh Tra l’altro io ero

Tantissimi dagli anni 90 che non lavoravo in quelle cosiddette classi minori e quindi mi ero un po’ dimenticato di cosa vuol dire avere a che fare coi ragazzini io avevo portato al mondiale nel 1998 Marco Melandri che ava 15 anni e ricordo il difficilissimo rapporto che aveva con suo Papa Dino perché

Ovviamente l’adolescenza un’età difficile per tutti eh quando l’adolescente è un pilota ed è quello che mantiene la famiglia diventa ancora più difficile No ehm quindi miero dimenticato perché quando poi tu lavori in moto cpit Erano dei piloti che sono già degli uomini anche se giovani come per esempio

Marquez O Key Ma che hanno già fatto anni di esperienza che hanno probabilmente già superato Questi rapporti Se mai ce ne sono un po’ difficili con con i genitori sono genitori che fanno tanti sacrifici cercano in tutti i modi di farli emergere poi a volte magari inconsapevolmente Non si rendono conto

Che diventano un limite del pilota e quindi Insomma è stato l’altro anno mi sono mi sono divertito sia Stefano che Denis sono due persone eh e molto carine molto mi danno molta retta Mi piace sentire che che sto creando un buon rapporto con loro è la cosa che mi dà Mi

Dà molto gusto anche con Stefano continui quest’anno Sì sì e Stefano l’anno scorso ha fatto una stagione che è stato sempre costante sembrava guizzo che gli mancasse il guizzo mancato col guizzo per e poi alla fine c’aveva anche dei problemi con il team Eh il problema

È che no col Team No ma Stefano si è fatto molto male a Sepang 22 ha fatto un inverno 22-23 molto difficile diverse operazioni ha iniziato dalla prima gara per miracolo ma non era ancora a posto in Stati Uniti è ricascato si è rifatto mano alla stessa gamba e quindi pavetto lui è

Stato comunque ed è una cosa che mi affascina molto di Stefano Questa capacità di eh sopportare il dolore di continuare ad allenarsi e un pilota che secondo me ha un grande talento Quest’anno ad ne ha fatto su 20 giri 10 li ha fatti in testa lui

Ehm e che deve lavorare sul Intanto deve Speriamo iniziare una stagione senza infortuni che è fondamentale e Deve abituarsi a poter lottare per le posizioni che contano no E quindi io sono convinto che potrà far bene Quest’anno in un ipotetico mondo ideale della moto 2 e Moto 3 secondo te

Servirebbe un ingaggio minimo per i piloti e potrebbe essere 50.000 netti per la moto 3 e 100.000 per la mot moto du senza andare nelle cifre Sì secondo me sì ma anche in MotoGP perché anche in MotoGP ad oggi eh beh in MotoGP tutti però prendono uno stipendio prendono uno

Stipendio ma alcuni prendono uno stipendio che è poco più che simbolico Ah ora in un mondo dove sono in 22 in grado di guidare quelle moto lì al punto che quando uno si fa male non sanno come caspita fare a sostituirlo Eh come nell’ NBA c’è una sorta di

Salario Minimo quanto mi risulta Penso che sarebbe giusto anche tutti i ragazzi che arrivano a fare il mondiale dovrebbero essere perlomeno in grado di pagarsi uno stipendio se c’è stato Qual è stato il pilota più indisciplinato che hai avuto il giovane Jack Miller che non non era direttamente in squadra con me

Ma era sotto Cont contratto con HRC e quindi in qualche modo era da gestire tutti i piloti hanno nei loro contratti delle clausole che prevedono delle multe nel caso loro facciano determinate cose io in 20 pass anni non ho mai applicato una multa a nessuno se non a Jack Perché

Cosa aveva fatto perché Jack aveva il difetto che aveva il vizietto di bere un po’ troppo la domenica sera e a volte anche non solo la domenica sera e di diventare un po’ fuori controllo e una volta il richiamo ufficiale second all a un certo punto doveva anche fatto dei

Pasticci con una moto una Show by di luce mi pare non mi ricordo e alla fine mi ricordo che Gli diedi questo foglio dicendo Jack come se fossi tuo padre devo insegnarti che hai un talento della Madonna Ma lo stai buttando via per cui qua fa c’è la multa di €20.000 così la

Prossima volta che esageri con le birre ti ricordi quant ti è costata l’ultima birra che hai bevuto E magari [Musica] smetti avvolgiamo 1964 Quando nasci 30 ottobre allora che ragazzino è stato Livio suppo In che famiglia è cresciuto Dov’è nato AV i fratelli facci un quadro Ok allora eh

Sono nato a Torino una sorella più ve di 3 anni più vecchia di me che fa il medico siamo la classica famiglia medio Borghese di quegli anni no mio papà aveva un negozio di un magazzino di materiale elettrico all’ingrosso e mia mamma come come a quei tempi sopr di

Solito succedeva una volta sposata Ha smesso di lavorare per seguire la famiglia e abbiamo avuto un’infanzia serena eh io ho studiato alle alle scuole pubbliche nel nel nelle elentari poi ho fatto tre anni indimenticabili dai Salesiani Eh che sono secondo me molto bravi nel almeno ai miei tempi

Erano molto bravi nel usare bastone e carota con i ragazzini di quell’età che sappiamo essere un po’ difficili da gestire e poi ho fatto il liceo classico Sostanzialmente perché alle medie andavo bene e mia sorella faceva il liceo classico ma a me non sarebbe cioè non mi

Piaceva e quindi Infatti mi sono stato praticamente sempre rimandato Eh finalmente senza farmi bocciare sono riuscito a a finire sto benedetto liceo classico ehm a 18 anni Pap mi aveva regalato una bella macchina una passa familiare Insomma quei tempi era un macchinone per un diciottenne e io ho pensato bene di

Schiantarmi in corso che nell’estate della maturità in corso come mi ha detto che si sarebbe potuto aggiustare quindi ho speso un sacco di soldi mi pare 800.000 lire che allora era una follia per caricarla su un traghetto portarla a Torino e e farla rimettere a posto Quando arrivati qua tutti eh mi dicevano

La macchina è troppo incidentata Non vale la pena metterla a posto finché un carrozziere mi ricordo mi disse è assicurata contro il furto e gli dico sì allora qual è il problema smontiamo tutto veniamo quei pochi pezzi ancora interi e poi denunciamo il furto io arrivai a casa disi Papà ho trovato la

Soluzione mio padre mi fece un perché ovviamente la stavi gestendo da sola ovviamente una e lì però sono gli insegnamenti dei genitori no eh È chiaro che tu in quel momento sei eh dispiaciuto perché hai fatto un bel danno pensi di aver trovato una soluzione non ti rendi conto che è una roba

Disonesta o meglio te ne rendi conto ma non lo percepisci del tutto perché ancora e quindi mio padre mi fece più il mazzo per quello che non perché mi hanno schiantata questo secondo me è stata uno degli insegnamenti che mi dato mio papà cioè l’essere Onesti che è una cosa che

Alla lunga paga quindi questo gli devo dire grazie la passa che colore era era fighissima era bicolore era sotto grigio scuro e sopra grigio chiaro Ah ok l’avevo fatta fare io così perché ho fatto uno non mi Ava dato la precedenza ma ha rovinato la la fiancata Allora tu

Sei troppo giovane esisteva una rivista che si chiamava Auto Capital e quelli della mia età se lo ricorderanno Com’era la rivista che faceva parlava delle macchine più delle lavorazioni delle cose più che delle lavorazioni delle cose estetiche no di macchine particolari e tutto e mi ricordo che

Avevo visto queste macchine di tono su tono mi era Pato da Mat era visto che questo qua mi aveva rovinato un po’ la fiancata ho fatto che di un colore diverso era molto bello e invece con scritto dietro Suzuki mi viene in mente adesso da qualche parte AV la foto

Perché la macchina aveva aggancio avevo un Suzuki RM 125 dell’83 con cui Corchiano e quindi mi viene in mente adesso che dietro c’è scritto Suzuki Ecco appunto invece il rapporto con le moto come nasce da chi arriva la passione Allora in realtà papà era appassionato di motori Eh mi raccontava

Sempre che aveva fatto anche un test con la 600a bam Monza ma poi credo i suoi non volessero comunque è sempre stato appassionato di motori e sicuramente Me l’ha passato lui questa passione eh Io ho iniziato a rompere le scatolle per parlare una moto che c’avevo credo 9

Anni eh sai c’era allora c’era mica pare si chiamasse Malaguti Grizzly cioè quelle moto da bambini da cross ce l’ho avuto anch’io eh Io non ce l’ho avuto Eh io per da du o tre anni ho continuato a rompere scat praticamente tutti i giorni dievo papà Me la compri la moto me la

Compri la M finché Quando io ho compiuto circa 11 Sì 11 anni mia sorella ne aveva 14 avrebbe dovuto iniziare ad andare in giro in scooter perché cioè in motorino si chiamavano motorini ciclomotori allora perché appunto a quel tempo c’era una grossa passione praticamente tutti andavan Cioè era un si sognava di notte

Non poter compiere 14 anni andare in giro con il motorino e mio padre c’aveva un cliente che non riusciva a pagarlo gli propose in cambio anziché i soldi questo moto guzz Dingo che era un motorino con tutto rispetto piuttosto bruttino mi ricordo una sera papà arrivò

A casa con sto motorino e mia sorella scese e c’era il motorino AV le marcette come le vespe no a manubrio quindi bisognava infilare la marcia immolare la frizione accelerare partire mia sorella Eh lo spegneva Eh lo spegneva probabilmente furba perché non c’aveva voglia di cioè di di usarlo poi perché

Era veramente brutto allora io mi ricordo che chiese papà se potevo provare io e io ricordo questa sensazione di la prima volta in vita mia su un motorino che infilo sta marcia lascio la frizione accellero e parto ed è stata una Io me la ricordo come se

Fosse ieri questa cosa qua la prima volta che guidavo un motore e come dicono in Romagna e e da lì Devo dire che la la passione è sempre rimasta Ma i tuoi sono sempre vivi purtroppo mio papà è mancato già tanti anni fa eh nel quest’anno ha fatto 11 anni e mia mamma

Invece è ancora viva AR zill missima c’ha Quest’anno ne fa Vabbè delle donne non si dice l’età però insomma diciamo che ha una bella età ma ne di trà una decina di meno lei lei mi fa mi fa sempre i complimenti ovviamente una buona mamma quando faccio le interviste

Segue le gare è sempre molto quindi una famiglia assolutamente normale che mi ha dato la possibilità di di fare uno sport che a me piaceva Perché io ho corchi comunque fuori strada eh ed è il motivo per cui io quando mia figlia si è appassionata ai cavalli che io detesto

Eh non me la sono sentita di dirle di no lei per fortuna poi dopo l’è passata però lei faceva le gare di salto da piccolina siè anche rotto una clavicola cioè cavalli sono pericolosissimi poi sti bimbini su sti bestioni se gli cadono addosso è veramente pericoloso

Quindi io ogni volta che che lei faceva le gare o comunque che andava ad allenarsi preoccupatissimo però vedevi in lei la passione che Avo per le moto lei ce l’av per i cavalli non me la sono sentita di dire poi l’ha persa però grazie a Dio

Sì che università hai fatto e poi come è proseguito Fammi un racconto di lì fino all’entrata in Ducati sì io Scelsi economia eh Un po’ perché tornando all’incidente che ti dicevo prima ehm era appunto l’anno della maturità quindi Avo pensato non c’o nessuna voa di studiare e quindi pensavo di fare

Scienze politiche che ai miei tempi era l’università Per quelli che volevano giusto pigliare una laurea perché i genitori volevano che pigliass solo una laurea e mio padre mi scrisse questa lettera in cui mi disse Io ehm ti ricompro una macchina nuova Quindi metto fiducia in te Fammi vedere che ben riposta quindi Iscriviti

Economia e commercio e tu quando un papà ti fa una roba così come fai a dirgli di no ti scrisse una lettera Mh e s papà parlava poco ma scriveva Ah ehm adesso mi commuovo e e niente quindi io ma te la fai trovare in camera tipo

Eh questo non me lo ricordo Quindi mi iscrissi economia commercio eh Per fortuna incontrai un mio caro amico Siamo ancora amicissimi adesso il Pex che mi insegnò a studiare perché in questioni di metodo e questioni di di sacrificio cioè io dico sempre a mia figlia studiare è come fare un lavoro

Cioè uno deve pensare di studiare almeno quelle 8 ore al giorno 68 ore al giorno perché altrimenti non ce la puoi fare e Alberto era molto preciso molto molto studiavamo insieme mi ha aiutato molto a affrontare poi gli studi più andavo avanti più mi piacevano quindi mi sono

Laurato a pieni voti Allora c’era ancora militare quindi prima di partire prima di laurearmi ho fatto quando mi mancava credo un esame la laurea sono andato eh militare dove nei carabinieri ho guadagnato i miei primi soldini perché allora eh Se ricordo bene lo stipendio era 1 milione qu di liro ovviamente che

Però erano soldi cioè se tu vivevi in casa e non c’avevi spese o in caserma e guadagnavi 1. 400.000 lire era tanto e adesso invece poracci ragazzini ne laureati guadagnano €1000 che son passati 40 anni no 40 No ma sì eh 40 quasi 40 35 detto questo Mi sono laureato nel luglio dell’89

E in quel periodo arrivavano economia commercio Torino arrivavano molte offerte di lavoro cavetti Credo una trentina alcune La maggior parte da queste società di revisione che a me non mi interessava e fra tutte Scelsi di andare alla Ferrero la Ferrero che aveva gli uffici del marketing a Pino Torinese e quindi

Iniziai questa carriera nel marketing Eh fa conto sto parlando della Preistoria Pensa che sulla mia scrivania non c’era neanche un computer madonna eh sì eh vabbè Fatto sta che dopo pochi mesi mi chiama Gianni Prandi che era uno degli inviati di Motosprint che era venuto nel 1988 cioè l’anno prima io prima di

Partire Militaria Nel febbraio dell’88 andai in bacha California a fare la prima edizione del Camel trossy bike questo Gianni Prandi che nel frattempo si era licenziato motos spint aveva creato questa sua società che si chiamava War cross e mi chiama e mi dice Stiamo organizzando una specie di Parigi

Da Car che allora era famosissima ehm da Mosca vladivostock con L’innovazione che i mezzi di supporto anziché andare su ruote vanno sulla Transiberiana cioè e quindi idea fighissima dice vieni a fare il responsabile della comunicazione Mi sono licenziato alla Ferrero e sono andato a Parma dormivo in ufficio dopo una

Settimana sono stato una settimana a Mosca e ci sono poi tornato dopo due o tre settimane per cercare di organizzare questa prima Ca conferenza stampa non avevi idea di come si faceva Allora non c’era Google non c’erano i computer c’era un lib librone così dei giornalisti a Mosca quindi dalla camera

D’albergo io cercavo di telefonare mi ricordo che andai a trovare Demetrio volcic che per quelli della mia età è stato un mito perché era quello che era il corrispondente da Mosca quindi mi ricordo che entrai avevo 24-25 anni in sto ufficio con sta foto del Cremlino che in realtà pensavi che fosse una

Finestra ma era una foto attaccata al m e io mi ricordo che er emozionatissimo di vedere uno che avevo visto per anni in televisione Fatto sta che purtroppo poi questa cosa qua non è partita poi dopo c’è stato Insomma quegli anni lì per per i paesi D sono stati

Abbastanza n89 crollato muro di Berlino Insomma quindi sta cosa qua non è mai partita papà aveva un po’ di aveva bisogno mi ha chiesto una una mano per mandare avanti le la sua attività Eh cosa che ho fatto per un paio di d’ anni ma non mi sarebbe piaciuto eh lavorare

Con mio papà a Torino a vendere materiale elettrico all’ingrosso e quindi alla fine riuscimmo a vendere riuscì a vendere l’azienda cioè l’azienda l’attività e e mi rimisi sul mercato quindi ehm ho fatto due anni in una società dell’Alpi tour che si chiamava Alpi immagine e seguiva la squadra di

Pallavolo che in quegli anni era una delle squadre insieme a quelle dei Benetton di Treviso più forti in Italia e quindi vendevo le pubblicità per questa squadra quindi c’erano due tipi di pubblicità quelle perché nei campi da pallavolo La telecamera è solo da una parte ok Quindi quelle a favore di

Telecamera sono le pubblicità che vendi aziende nazionali quello dall’altra parte sono quelli che vendi a la macelleria e la concessionaria e quindi io partivo andavo in treno a Cuneo partendo da Torino tutti i giorni e poi partivo con la valigetta andavo a cercare anche nei negozietti i

Soldi sì sì sì sì che però è stata un’ottima scuola perché La Gavetta fa bene a tutti i livelli No E anche quella è stata una Gavetta interessante da lì nel 94 Car Mic di mia sorella che ovviamente anche un mio carissimo amico è Massimo garbaccio che era il responsabile della

Comunicazione di Benetton Sport System a cui dico sempre devo moltissimo perché mi chiamò a lavorare in beneton Sport System che allora era la la la beneton aveva deciso di diversificare di comprare Quindi delle aziende nel nel mondo dello sport e sotto questo ombrello che si chiamava Benet SP in

Cera la Nordica che fanno scarponi la castol che faceva gli sci la roller B che faceva i Se sentite dei rumori il cane che si rotola e la Nord la kest faceva gli sci la roller faceva i pattini in linea la Killer loop faceva abbigliamento da snowboard la Asor che

Faceva scarpe da montagna e Prince che faceva racchette da tennis esperienza bellissima perché era un’azienda molto internazionale Io ho avuto colleghi tedeschi norvegesi eh de Roma che per me come Dario Albano che siamo rimasti amicissimi Eh e ed è stato unesperienza veramente bella e ed è grazie a quell’esperienza

Dove io seguivo la comunicazione per Nordica e Asolo che per caso ho iniziato a lavorare nel mondo delle moto perché Perché nel 95 un amico di Alessandro neton che conosceva un suo amico conosc che era Fabio barchitta ex pilota lavorava per HRC al Service dei clienti

Gli disse Guarda che l’ HRC sta cercando mdan aveva vinto nel 94 mondiale non so se vi ricordate con una moto che aveva i colori a carc non c’era Repsol e Repsol entra nel 95 quindi era arrivata alla Rol e cercavano uno sponsor qualcuno che gli fornisse l’abbigliamento quindi Alessandro piacque l’idea Alessandro

Benetton gli piacque l’idea abbiam fatto l’abbigliamento per la per la RC io quellanno lì sono andato a qu cin gare perché cercavo di sfruttare la sponsorizzazione portando tramite l’ufficio stampa di Benetton dei grossi delle grosse riviste Allora le riviste avevano ancora un grosso peso a fare le

Interviste a MCD an te ne racconto una che carina in Germania avevo portato Come si chiama una delle riviste più importanti tedesche del spegel no sì Focus Ted non mi ricordo Fatto sta che insomma facciamo Quest organizziamo questa intervista con mdan questo giornalista non aveva idea di cosa fosse

Il motociclismo alla terza domanda stupida che gli ha fatto Mick l’ha guardato si è alzato e se n’è andato terrorizzato i piloti una volta eran così Cè poche pugnette è scemo me ne vado Cioè non sa di cosa sta parlando io non perdo tempo e questa quindi

Quell’anno lì ho fatto qu cinque gare poi invece nel 96 la Honda ci ha chiesto se eravamo interessati a sponsorizzare la 250 ufficiale a quei tempi la Honda gestiva nel team Ron Honda Team cioè all’interno della squadra ufficiale anche la 250 l’anno prima c’era okada che che che fece secondo secondo me nel

Mondiale sempre con una moto verniciata coi colori HRC nel 96 arrivava questo Tor ukawa che è stato il mio primo pilota e quindi ho dei bellissimi ricordi perché sostanzialmente con la beneton cosa abbiam fatto abbiam detto compriamo tutti gli spazi pubblicitari su tutek e moto e cerchiamo di rivenderli a quei

Tempi la beneton stiamo parlando del 90 96 aveva vinto mondiale con Schumacher 9495 Esatto con questi colori che erano bianco blu azzurro che erano in Europa vissuti come i colori della Benetton ormai In realtà i colori della Mild S che è una sigaretta che viene la sigaretta più venduta in Giappone Ma la

Vendono solo in Giappone Quindi al di fuori del Giappone nessuno sapeva che caspita fosse c’era questo logo ti ricordi Benetton formula e tutto noi creamo il logo Benetton motorbike E insomma Alessandro voleva in qualche modo replicare quello che il signor Luciano aveva fatto eh in Formula 1 cioè

Sfruttando il nome benetto che ripeto In quegli anni era per i ragazzini adesso probabilmente veneton è meno famoso Ma allora era famosissimo le campagne di fose campagne di toscani Ma poi proprio il signor Luciano era stato un genio a inventarsi un modo nuovo di fare l’abbigliamento no quell’anno lì che era il

97 io mi rendevo conto che solo con cawa avrei fatto troppa fatica a trovare degli sponsor perché e provasti a ingaggiare Valentino Esatto portai Valentino in Benetton e facciamo un incontro Ca ricordo Secondo me c’era Graziano Gibo Vale e di qua c’eravamo Alessandro Mauro Benetton ed io e mi

Ricordo questa scena bellissima in cui c’era un plastico della ramo Ponzano Veneto in questa villa bellissima e c’era un plastico della villa no allora sto plastico c’erano dei delle statuine Cunto vale la tocca pon cade una di statuine guarda e fa Oh Unino è caduto e

L’ rimesso su Vale era un ragazzino Eh e pera l’altro iniziato insieme perché anche lui Io ho esordito nel 96 e anche lui anche lui quindi lo conosco da quei tempi lì Fatto sta che allora già allora lui il suo stipendio era importante c’era ancora lir ma era importante E

Quando loro andarono via i fratelli Bret mi dissero Sì sembra un ragazzo simpatico e tutto se trovi i soldi puoi fare l’operazione per Quindi cosa voleva dire che io avrei dovuto trovare la copertura del budget Prima di poter fare col pilota chiaramente l’a priglia era una situazione di vantaggio perché l’

Priglia faceva quello di mestiere Se decideva di tenere Valentino offriva dei soldi a Valentino e dopo andava a cercare i soldi purtroppo questa opportunità non ce l’avevo e ovviamente era prenso che è impossibile trovare i soldi prima ancora di avere il p di avere la certezza di avere il piloti in

Mano no Certo E vabbè però comunque ero consapevole che un Pilotti italiano mi serviva Allora Carlo Florenzano che era collaborava con on Italia mi disse Guarda che c’è un ragazzino che cor nel Trofeo onda NSR che è forte giovanissimo è forte eh Dai a vederlo a Mugello e a

Rieca Se ricordo bene ed era Marco Melandri che era un bambino Cioa 14 anni il talento ce l’aveva di sicuro e lui aveva un’offerta da parte di apriglia ma lui voleva a tutti i costi continuare a correre su una onda gestita da Matteoni che era quello con cui lui faceva

L’italiano Matteoni a quei tempi Massimo Matteoni era considerato il genio dei due tempi della Honda le sue moto Erano quelle che andavano meglio di tutti e quindi lui accettò un ingaggio più basso pur di correre con la Honda 125 anziché con la priglia e esord immo nel mondiale

Quindi nel 98 la Benetton bor bike aveva uko in 250 e Melandri in 125 moto colorate uguali apparse il marchio Play Life Perché nel frattempo allazienda da beneton SP System cambiarono il nome in play Life che era quella scritta Fatta al contrario ehio che nessuno capiva se

Era una uno sponsor cirillico o cosa e ed è stata una stagione incredibile Perché comunque lui ha vinto la sua prima gara rimanendo per anni il più giovane vincitore ad Assen Insomma è stata una una bella stagione purtroppo poi alla fine però anziché Alessandro si mise a seguire il progetto Mauro

Benetton non alla fine a metà stagione e diciamo che non avevo più lo stesso feeling che avevo avuto con Alessandro e e quindi decisi sai Allora ero giovane non avevo figli di licenziarmi e di andare in onda a cercarli di convincere che avevano bisogno di uno come me

Quindi partimmo io e Mario miaca che immagino gli appassionati di Formula 1 conoscono perché oltre a essere stato il manager di Alesi di Del Piero adesso lo è di come si chiama il pilota giapponese che corre in Formula 1 hanno un’agenzia coi suoi fratelli di di di marketing e sponsorizzazioni quindi andami insieme

Perché lui è metà giapponese metà italiano parla ovviamente correttamente giapponese e c Presentami una carc dicendo Noi secondo Noi possiamo darvi una mano la carca in Piera tecnica tecnica tecnica non c’era Non c’era forse c’era un addetto stampa ma non e come sempre i giapponesi hanno

Impiegato un po’ a dire sì no sì no sì no sì no Alla fine ci mandarono questo fax allora c’erano ancora i fax in cui ci dicevano ok potete cercare sponsorizzazioni per noi che non era però quello che volevo fare io Io avrei voluto essere appunto un uomo marketing

Dell’azienda e e nel frattempo ho avuto la fortuna che Ducati mi chiese di andare invece a fare il responsabile marketing della neonata Ducati Corse e quindi siamo nel fine 98 inizio 99 OK e quindi mi ricordo che dissi cosa faccio cerco di convincere la Honda che ha

Bisogno di uno come me nel Moto Mondiale o accetto la proposta di uno che sente la necessità di mettere in piedi un ufficio marketing delle corse anche se corre in Superbike che comunque non era la Classe Regina in fondo Comunque era Ducati era una casa stravincenzo effettivamente c’erano molte case ufficiali addirittura

C’erano molte più case rispetto alla GP ne GP in quei tempi c’erano onda Suzuki gamca finito e quindi accettai questa questa proposta della Ducati divenni responsabile marketing di senti stacco domanda da il tuo rapporto in tutti gli anni e adesso con Valentino Rossi Allora diciamo che praticamente a parte appunto

Negli anni 90 dove comunque abbiamo avuto ogni tanto dei rapporti in realtà non abbiamo mai avuto rapporti Vale non abbiamo mai lavorato insieme e ci siam siamo mai andati a cena insieme io comunque da un certo punto in poi ho sempre lavorato per i piloti che erano i suoi più grossi avversari Quindi

Ovviamente diventa più difficile Io ho una grandissima stima di Valentino perché esser matti a non esserlo Cioè a non aver stima per Valentino per quello che ha fatto per questa ambiente per il talento che ha avuto però non posso dire di avere un rapporto con Vale

Io nel video di The Talkin Helm c’è quella scenetta di Laguna Seca Dopo il sorpasso di di Mark al Cavatappi replica di quello che lui fece a Stoner no quando siamo usciti cuo risposi Mar che dopo 5 anni gliel’hai fatta pagare e e lui quando siamo usciti

Mi disse Mannaggia C hai sempre la risposta pronta GL detto Vale è il mio mestiere e GL detto per l’altro ci dipingono sempre come nemici Sarebbe bello una volta andare a cena perché invece io con te contro di te non c’ho un bel niente e poi ovviamente questa Ca

Non si è mai fatta però io massima stima per [Musica] ben avevi chiaro l’idea che ti sarebbe piaciuto fare il team manager oppure è una cosa che poi hai hai maturato con il tempo cioè Oppure lo volevi già fare Diciamo che io non è che sono partito dicendo voglio fare da grande voglio

Fare il team manager non non era quello sicuramente non è nata così no Eh magari da bambino no ma verso che te l’hai capito quanti anni Vabbè quando ho iniziato con a seguire questo progetto Benetton Che appunto come T ho detto prima in pratica facevo il team manager

Anche se non lo ero perché la squadra era quella D però eh trattavi sceglievi piloti No no no buaa figurati scelto dalla dalla Honda sì ecco con meland ho iniziato a fare un po’ più il team manager perché ho scelto la squadra di Matteoni o lì ho iniziato

A ad avere un po’ più di esperienza poi in in Ducati 99 2000 2001 e 2002 ero responsabile marketing e quindi andavo a qualche gara all’anno D Superbike ma non sicuramente da team manager ehm però sono stato quello che quando la federazione ha annunciato che dal 2002 in poi sarebbero state quattro tempi

Anche nella MotoGP Eh son stto quello che ha iniziato a rompere le scatole in azienda per dire dobbiamo la Ducati che è la regina dei quattro tempi la Ducati ancora oggi ha vinto più gare di tutte le altre marche messe insieme in Superbike non possiamo non perdere perdere questa occasione cioè di andare

A correre in un campionato che è la formula 1 delle due ruote con le nostre moto ovviamente da ingegneri Claudio Filippo Claudio Preziosi Eh sì Claudio Domenicali e Filippo Preziosi si appassionarono iniziar iniziarono a studiare la fattibilità da un punto di vista tecnico mi ricordo i ragionamenti

Su è Meg possiamo pensare di essere competitivi con il bicilindrico o è necessario fare un quattro per Allora la Ducati faceva solo bicilindrici E allora il regolamento era più Open di adesso per cui permetteva 2 3 4 5 cilindri c’era solo una cilindrato uguale per tutti Delta peso i due cilindri vienne scartati

Immediatamente perché bastava vedere anche L’esperienza di pochi anni prima con Honda e apriglia Che fecero de 500 bicilindrici sul sulla carta potevano essere competitivi nella realtà non lo erano perché Pronti Via i quattro cilindri avevano più cavalli ti stavano davanti poi il tuo vantaggio era quello di avere un maggior passo di curva

Perché era una moto più piccola e leggera svaniva perché intanto eri dietro e quindi credo che un bicilindrico 500 mai Mai abbia vinto forse ne ha vinta una mcwilliam sul magnata ad donington Forse quando ci fu l’annuncio del passaggio non ricordo se 99 2000 deve essere una Nora simile perché se poi il

Primo anno è stato 200 di lavoro è stato un paio d’anni No secondo me in un anno li abbiamo convinti ma giustamente Claudio e Filippo non hanno voluto fare le cose di corsa e entrare subito nel 2002 hanno preferito Ah ok prendersi un anno in più e entrare meglio Ricordati

Aprigli entrò subito nel 2002 con una moto probabilmente troppo avanti già le valvole Prom matiche motore fatto dalla consort e tutto Le Dunlop che che che eran delle con tutto rispetto non erano proprio le gomme migliori MotoGP e probabilmente quello li freg un po’ Nel senso che se la prima

Esperienza di aprirgli MotoGP è stata breve Probabilmente perché hanno voluto fare troppo in fretta Claudio e Filippo ebero questo approccio più ehm tranquillo e quindi siam partiti Un anno dopo Ma siam partiti col piede giusto perché abbiam preso capi Rossi che la moto chi la sviluppò come piloti

A Vittoriano Guareschi Vittoriano era il nostro collaudatore il primo che ci ha messo a sedere sopra è stato lui e io ricordo ancora adesso la prima volta che abbiamo acceso il motore c’erano Ovviamente un po’ di problemi per cui eravamo tutti ad aspettare sto primo vagito del motore siamo andati credo

Fino a mezzanotte ad aspettare che questo motore finalmente partisse una bellissima bellissimi ricordi anche quelli ed è stato è stato il progetto che io ho sentito più mio in tutta la vita di di di corse Perché Perché Soto quello che ha rotto le scatole per andarci a quel punto sono diventato Allora mi

Chiamavano responsabile progetto GP non ero il team manager responsabile progetto GP in realtà poi alla fine ne parlavo l’altro giorno con con qualcuno dicevo alla fine io ho fatto lo stesso lavoro in tre case diverse con tre nomi diversi Una volta responsabile responsabile al progetto GP una volta

Team prin palin hond una volta Team Mag in Suzuki Ma alla fine della fiera Lavor era sempre quella ehm e quindi sì sicuramente il il progetto dove avevo messo più del mio ecco è nato grazie al fatto che ho rotto le scatole Io e e quindi è stato il

Progetto a cui mi sono sicuramente affezionato di più il pilota bis era facile perché veniva laa Superbike l’avete convinto Cer l’abbiamo convinto ma soprattutto in quegli anni si pensava che i piloti del Superbike potessero essere molto competitivi anche in GP perché quattro tempi quattro tempi in realtà è stata una teoria smentita Dai

Fatti perché mai nessun pilota che è arrivato dalla Superbike ha vinto il mondiale tranne Nicki aiden che ha vinto arrivando alla Superbike americana eh per molto giovane certo però per esempio piloti come B Peace Colin idw Troy biley hanno vinto delle gare al massimo Colin è anche quello Colin è anche quello

Space forse una Troy una quindi evidentemente er era una credenza sbagliata cioè il fatto che fossero quattro tempi quattro tempi erano ma una GP rispetto a una moto di serie benché stra elaborata c’è una grossa differenza però comunque Troy anche è stato ha fatto dei una prima stagione comunque

Importante ha fatto podio a belcom che era Secondo me la seconda o la terza gara della stagione Loris fece podio la prima gara addirittura prima della partenza del campionato si aggiudicò la BMW che era in palio nell’ora prima dell’inizio di campionato che davano in televisione che faceva il tempo in

Quella miglior tempo in quell’ora lì vinceva una macchina Insomma è stata Loris è stato fondamentale ma anche Troi e abbiamo fatto i primi due anni con questi due piloti però doveva venire viaggi non non capiros non è che dovesse venire viaggi fra nella lista di piloti

Che c’era per il 2003 nel 2002 Io parlai con Carlos C Loris capier Rossi e Max Biaggi Carlos Firmò quasi subito con yamaca quindi Rimase lì io portai avanti la trattativa con Loris e Max e io allora ero formati che c’era anche l’altro in ballo Secondo me sì non mi

Ricordo bene ma secondo me sì la mia sensazione fu che erano diametralmente opposti a livello di motivazione cioè Max arrivava da una squadra ufficiale Yamaka da 4 anni credo era straconvinto che per vincere i MotoGP ci andasse una Honda e quindi se fosse venuto a noi sarebbe venuto solo per i soldi mentre

Loris Era da anni in un team satellite della Honda sognava di essere un team ufficiale quindi aveva molta più motivazione poi è vero che sulla carta Max aveva vinto più mondiali di non sulla carta nella realtà Max era un pilota più titolato di Loris Però secondo me la motivazione e la grinta

Che ci ha messo Loris allinizio han fatto una grandissima differenza non dimentichiamoci che quel Team cioè la Ducati di quei tempi era una era una educati che se avessimo perso il main sponsor andavamo a casa perché non c’avevamo i soldi per correre e quindi se fossimo partiti male magari dopo un

Paio d’anni la Philip mor avrebbe detto sai cosa Grazie basta ciao e quindi Loris è stato assolutamente una pedina fondamentale della della nascita e della crescita del progetto gpca Ecco Che rapporto hai avuto con lui e che rapporto c’hai adesso Allora con lorz abbiamo avuto un buon rapporto fino a un

Certo punto nel senso che eh nel 20006 l’azienda volle a tutti i costi prendere Gi bernao Loris ha capito che Giberna costava di avrei guadagnato molto più di lui nel 2006 l’ha fatto nero e quindi quell’anno lì sicuramente non ero anche perché poi quando tu fai il team manager Eh meno male devi

Sposare le scelte dell’azienda no Quindi anche se magari io non avrei fatto io avrei tenuto un anno in più Carlos per esempio eh Carlos cec però alla fine sei tu la faccia dell’azienda quindi Lori sicuramente non era molto contento con l’azienda quindi lì il i rapporti si raffreddano un po’

Ma si raffreddo soprattutto nel a fine 2007 quando per una serie di motivi a Loris avamo offerto di correre in Pramac ancora un anno in Pramac quindi non è assolutamente vero quello che il buon Carletto scrive nel suo libro che lui l’ha saputo a Laguna Secca durante la

Gara Ecco appunto te l’avevo chiesto dopo c’è questo racconto di fnat che l’ho sentito che è proprio una grande fantasia ricordo benissimo la la riunione nell’ufficio di di Claudio Domenicali in cui loric non c’era ma Carlo Carlo sì dove gli avevamo fatto questa proposta che era motivata da una

Serie di cose che non dipendevano solo da noi diciamo così e Carlo disse che per quella cifra lì la riteneva offensiva era una cifra comunque a 60 quindi era sicuramente meno di quello che stava guadagnando ma dopo una stagione in cui ricordo bene fece Settimo era comunque una buona era un

Modo da da parte nostra di dimostrar che eravamo grati per quello che aveva fatto per l’azienda fino fin dall’inizio e lui non l’ preso così Carlo fu bravissimo a a trovargli il posto per non ricordo se due o tre anni alla Suzuki sicuramente pagato meglio però non è assolutamente

Vero che l’ha saputo in pista Loris qualche mese fa abbiamo fatto l’intervista a pern lui ha raccontato una cosa che poi tu mi avevi smentito una volta in quando abbiamo parlato al telefono relativamente a Simoncelli che nel 2 forse aveva firmato un precont contratto con Duca Ducati Marco nel 2011 a bourneau

Ehm avevamo trovato l’accordo per il 2012 e 13 nel camion c’era poi chiederlo a al papà di Marco c’era papà di Marco Marco nakamoto ed io e nakamoto stravedeva per per Marco Ehm l’unica roba ci fu un attimo di perché nacam monto aveva ceduto nel farlo lavorare con aligi de ganello nel

2010-11 ma voleva a tutti i costi convincerlo a cambiare capot tecnico Cioè camotto era convinto che Marco all’inizio avesse fatto molta fatica ad adattarsi all Monte CP perché la sua squadra non aveva esperienza di mgp eh ribadì questa cosa cioè disse Io ti offro questo questo ma eh Marco si

Arrabbia moltissimo io convinsi nakamoto nakamoto È inutile ormai peraltro inizia da andar forte tutto quindi lasciamo così quindi avremmo sicuramente rinnovato il contratto e il tuo ricordo di Simoncelli O magari anche se c’è qualche aneddoto beh Marco era tutti gli appassionati se lo ricordo un ragazzo molto spontaneo molto

Simpatico molto naturale No non era sicuramente costruito aveva sicuramente un ottimo talento essendo molto grosso con le 1le probabilmente sarebbe andato ancora più forte Probabilmente quindi è stata sia dal punto di vista umano che sportivo una una grossissima perdita Ecco se vuoi un netto la sera prima che

O venerdì o sabato Comunque a Sepang io mi ricordo che sono uscito dalla dall’ascensore del sasama l’albergo Cè praticamente mezzo mondiale e avevo dei pantaloni dei jeans Rossi e una maglietta bianca blu con un ricamo giallo e lui mi pigliava in giro sembri Arlecchino e quindi questo è l’ultimo ricordo che

Ho purtroppo di Man capitolo Cas Stone Ok Come’è arrivato Ti ha sorpreso quando è arrivato è arrivato per caso allora Key io dico sempre il più grosso errore che ho fatto era nel 2005 barnau parlai col suo papà avvisando Lucio che l’avrei fatto pensando di portarlo nel 2006 in

MotoGP Però allora se tu ti ricordi in quegli anni lì di giovane c’era solo vale che andava forte stavano iniziando ad arrivare Dani Eh ma sono arrivati poi L’anno dopo e quindi la convinzione un po’ del mondo della MotoGP era che che per andare forte sui MotoGP era meglio

Pigliare uno maturo sui 30 anni I Barros i Cappi Rossi G bernao e quindi alla fine prendemmo sete Eh poi sappiamo tutti Come’è andata con sete e alla fine questa trattativa che per poco è saltata e e io mi ricordo che Chiamai Claudio Filippo diso Basta adesso mi sono

Stufato pigliamo sto casi che comunque aveva fatto vedere Già nel 2006 con Lucio che il talento ne aveva da vendere e Lucio aveva un’opzione per lui ma se avesse avuto un’offerta da notivo ufficiale non poteva meciar e Lucio che comunque un grandissimo appassionato oltre che amico capì cioè capì la

Situazione Non vle trattenere a tutti i costi casi in Honda e forse stata anche la Fur di casy se ci pensi perché la Honda 800 la prima versione era veramente all’inizio molto poco competitiva e invece Insomma da noi ha trovato una moto che era difficilissima da interpretare Ma che se la

Interpretava bene come faceva lui era comunque un missile Sì vabbè comunque lui doveva arrivare come il secondo pilota di Capirossi invece arriva e Beh sicuramente Loris aveva rischiato di vincere la mondiale l’anno prima e sulla carta le le le le le prospettive Per giocarsi il mondiale erano più con

Loris ricordo un test invernale in Qatar ancora Di giorno si correva in cui lui mostrò un passo mostruoso e invece l rifacciamo molto fatica mi ricordo Carletto che diceva PIN qua peggio del 2004 siamo perché nel 2004 La Motta ebbe qualche problema dopo un bell’esordio

Nel 2003 e e invece poi abbiamo vinto il mondiale insomma Poi sicuramente quella moto Loris e gli altri Loris vinse solo una gara monghi quell’anno ma fece qualche altro podio tipo in Turchia quindi però insomma era una moto difficile quello di sicuro ma lui era Stoner era abbastanza ingiocabile per

Tutti i compagni che ha avuto forse cioè no forse solo Pedrosa poi in onda dopo gli ha tenuto testa ind duati era cioè ind Ducati li era asfaltati tutti Difatti dopo l’esperienza con Marco Melandri nel 98 2008 Scusami io suggerii all’azienda di prendere Nicki haiden Perché Perché Nicki ha detto secondo me

Noi abbiamo bisogno avendo casi quello che si gioca al mondiale è lui abbiamo bisogno di un pilota che ci aiuti a capire se sta moto è indiavolata veramente o se abbiamo una sfortuna che tutti i piloti che pigliamo si sono guiti di Cioè non è possibile perché in

Quel tempo Camo già anche il team Pramac satellite e anche là c’era Barros Cioè Cioè comunque Pilo sulla carta forte facevano una gran fatica solo a sprazzi Anche Tony Elias ogni tanto andava forte baros fece un po a Mugello nel 2007 però era un po’ strano Quindi io dissi Nicki

È quello che è arrivato dall’America Io ricordo nel 2003 i primi test di sepan si pigliava 3 secondi al giro dopo 3 anni ha vinto un mondiale non l’ha vinto Di prepotenza non ha vinto 100 gare era un PIL ma era uno che aveva imparato a gestire una pressione mostruosa avendo

Come compagno di squadra Valentino Rossi che era un manico pazzesco e pure mediaticamente era ingombrante aveva dimostrato di Saper crescere e AV era ormai qualche anno che si capiva che con una moto che funzionava Niki nei primi cinque la metteva praticamente sempre quindi io dissi se Nicki non la mette nei primi

Cinque perché la moto va mli perché abbiamo qualche problema su sta benedetta moto anche se che vince che un po’ se ci pensi quello che non ha fatto la Honda negli ultimi anni Mark certo E poi io purtroppo con Nick ho lavorato solo un anno nel 2009 perché poi vabbè

Poi sono andati in onda quindi i problemi fisici di di Stoner sono un argomento che è molto dibattuto lui ne ha parlato anche lungamente in un’intervista che abbiamo fatta a Ecma eccetera quando quando subentrarono questi problemi voi come li viveste ed è vero che provaste a prendere Lorenzo

Allora intanto i problemi che Key ebbe nel 2009 non sono quelli che ha adesso Nel senso che adesso lui ho sentito la tua intervista Lui dice di soffrire questa sindrome d’ affaticamento cronica allora invece alla fine si scoprì che era una intolleranza al lattosio Ovviamente era preoccupante perché che

Si che stesse male era chiaro Eh E che non si capiva perché quindi insomma se se tu vuoi bene una persona e ti sei affezionato Insomma poi uno giovane così che vedi che sta male e non capisci perché è una roba brutta quando poi l’ha capito È

Tornato Non so se ti ricordi fece terzo a mi pare storil quando ritornò in storil Eh secondo forse Sepang primo a filippani con quella bellissima livrea Bianca ehm quindi insomma tornò che era forte come prima Però è stato un anno molto molto duro e uno dei motivi per cui me

Ne Andai Dalla Dalla Dalla Ducati fu proprio quello che oltre al fatto che nakamoto mi chiese di andare e da appassionato di moto andare a lavorare per la KC Era un sogno io era da 11 anni che er Ducati Beno male quello che potevo sentivo di poter aver fatto l’avevo fatto e l’amministratore

Delegato di allora che non era Claudio dominicali Diciamo che avevamo delle visioni un po’ diverse per cui Ecco sì abbiamo fatto una proposta quell’estate a horge l’azienda volle fare questa offerta a horge io cercai di dissuadere l’ zenza dal farlo perché secondo me horge stava giustamente solo cercando di

Avere un’offerta da poter far vedere alla yamaca per farsi pagare di più se Kei avesse scoperto e avrebbe scoperto di sicuro che avevamo offerto a horg più soldi di quelli che avevamo offerto che lui guadagnava si sarebbe arrabbiato come un puma e quindi secondo me era una

Mossa da non fare e l’azienda vuole farla a tutti i costi e quindi io ovviamente da manager se ti dicono di fare una cosa o te ne vai o la fai io quindi la feci e poi onda mi cercò e a quel punto se tu

Almeno io come feci con la con la con con la Benetton nel momento in cui non ti trovi più in sintonia con quello che è la visione dell’azienda Io penso che da manager Io non riuscirei mai a fare il manager di un’azienda che vuol fare delle cose diverse da quelle che voglio

Fare io [Musica] certo quindi Lorenzo rifiuta si scopre frattempo io vti devono mandare il curriculum No in realtà non non mandaio il curriculum in realtà Barcellona 2009 nakamoto che m Ava visto qualche volta nakamoto è arrivato nel 2009 in mot CP quindi c’eravamo visti qualche volta le riunioni dell msma mi chies mi

Incontrò nel paddock di Barcellona mi disse Livio San we are looking for a team manager gli dissi e quindi send me your curriculum e io ci Rimasi così per comunque l’rc che ti chiede mandare il curricul una roba tra l’altro con nakamoto che ci sentiamo ancora adesso regolarmente ho

Avuto un rapporto stupendo come ce l’ho avuto con Filippo con Claudio sono stato fortunato da quel punto di vista lì lui era un grandissimo un grandissimo manager bravissimo ingegnere un giapponese totalmente anomalo nel senso molto molto veloce nel prendere decisioni cosa che solitamente è un problema dei giapponesi che nelle

Corse non funziona molto bene che aveva capito 15 anni fa che le squadre giapponesi avrebbero dovuto europeizzazione solo casi giapponesi Honda isonda e non er cioè potevamo fare noi da soli nel momento in cui arriva Ducati arriva capati arriva a priglia arrivano le europee dobbiamo assolutamente cambiare e dobbiamo assolutamente essere più

Europei perché un campionato che si che è basato in Europa si corre soprattutto in Europa i competitor sono europei non puoi Con la mentalità giapponese essere al pari che secondo me è un po’ quello che hanno patito in questi ultimi anni che era una cosa vincente invece di

Suzuki Ovviamente sì perché secondo me dei tre giapponesi Suzuki era quella che aveva un una struttura di Team dove c’erano de tutte le case giapponesi erano degli Europei anche tecnici Il problema è che se tu hai dei tecnici europei ai quali non dai retta non ti serve a niente la struttura della Suzuka

Era una struttura do c’erano degli ingegneri molto bravi e Ken cavucci che è quello che adesso è in HRC era un po’ il tredunion fra le richieste dei tecnici europei e la casa e questo faceva sì che la Suzuki fosse un po’ una via di mezzo fra una casa europea e una

Casa giapponese il tuo rapporto con i giornalisti Ecco anche con il mio amico zam Qual è qual è stato nel corso degli altri beh è difficile generalizzare ci sono dei giornalisti con quali diventi poi anche amico Ci sono dei giornalisti con quali non sei mai andato d’accordo e

Io son un carattere che se uno non mi è simpatico anche se fa giornalista faccio fatica a dirglielo Cioè a non a non a nasconderlo Eh quindi che forse è stato anche un po’ un mio limite perché Eh Sicuramente ci sono eh Team manager che

Che che che sono stati più bravi di me nel farsi voler bene da tutti quindi a far scrivere sempre bene di sé solo perché avevano buoni rapporti con tutti i con alcuni giornalisti Secondo me se un giornalista dice scrive delle cose che non mi piacciono glielo dico non è

Che mi faccio dei grossi problemi torniamo al 2010 tu a quel punto lì in onda porti Stoner Come andò quella trattativa la trattativa fu molto facile casi come avevo anticipato alla ducati nel 2009 era furente avevamo ancora un anno di contratto che era 2000 10 ma era molto interessata a cambiare aria anche

Perché lui nel 2000 questo me lo disse dopo nel 2010 lui arrivò a un punto in cui non capiva se era lui che non era più forte o se effettivamente la moto AV dei grossi problemi ti ricordi nel 2010 Lui fece la prima vittoria ad Aragon che

Era ver suo fine stagione quindi lui aveva bisogno comunque di cambiare Infatti io dico sempre secondo me nakamoto anche senza Livo suppo avrebbe convinto Kei ad andare in onda Ehm io non andai in onda come priorità porta Sona come la priorità era quella di cercare di di di gestire la squadra in

Maniera diversa ehm la trattativa è stata molto rapida ha un firmato a jarez che era secondo seconda gara dell’anno forse Ah ok ok Quindi era già venuto subito s e poi vabbè 2 anni bellissimi in onda però la fiamma di Stoner poi si spenge perché lui al secondo anno decide il ritiro per

Il 2013 eccetera ma m due cose se ti ricordi come ti comunicò che si sarebbe ritirato Se hai provato a convincerlo e se c’è stato un momento in cui la squadra ufficiale 2013 sarebbe stata Stoner Marquez o il ritiro arrivò Prima no allora l’idea di nakamoto mia era

Quella di fare Stoner Marquez eh iniziamo queste trattative con casesi a inizio stagione arrivamo offrirgli una cifra molto importante Ma lui niente Non non ne voleva sapere voleva ritirarsi era stufo Io penso che abbia influenzato in questa sua scelta anche il fatto che lui nella sua testa era convinto che più

Grosse erano le moto e più era facile per lui andar forte per questo perché in 125 250 ha vinto molto meno che non i MotoGP la MotoGP passava da 800 a 1000 nel 2012 Lui fece terzo in Qatar perché gli venne problema di Ar pumping alle

Braccia Vinse storil e AZ che eran due Pist in cui non aveva mai vinto neanche in 125 125 250 secondo me non glielo mai chiesto ma immagino lui gli ha detto Bon qui vinco con una mano dietro la spalla cioè dietro la schiena e e ha maturato

Questa cosa di volersi ritirare Eh che ha che ha poi detto ufficialmente a le Man eh E secondo me lì di lì in poi lui si si è distratto ha fatto delle gare come mi ricordo Barcellona e Mugello in cui performa molto meno del solito era molto nervoso arrivò l’incidente di

Indianapolis Eh però è stato un grande Peccato perché a livello di talento e di molto il 2012 poteva assolutamente vincerlo avessi deciso più tardi anche solo no cioè fosse rimasto concentrato sulla stagione poi dice alla fine dico guarda Lasciatemi libero fino alla fine poi decido la fine sarebbe stato meglio

Però e invece pedrosa come l’ prese quella situazione lì dal punto di vista umano il fatto che ma è successo talmente in fretta che praticamente fu confermato fu confermato ma soprattutto non l’avremmo lasciato andare Dani perché il valore di Dani ci era chiaro Io ricordo anche poi negli anni in cui c’era Dani

Quando c’era da rinnovare i contratti ogni volta i c dis Ah ma tenete ancora Dani non ho mai vinto un mondiale e io dicevo sempre benissimo Non ho mai vinto mondiale Ma quanti altri piloti vincono almeno una gara da quando sono in MotoGP Dani al record assoluto di V dal 2006 al

2017 ha vinto almeno una gara all’anno sostituire Dani era difficilissimo per l’altro er un ottimo sensibilissimo nello sviluppo della moto Quindi comunque utile e comunque uno più forte di Dani sulla piazza secondo me non c’era Eh no Certo Certo Quindi l’avreste messo in un team satellite Ok A

Proposito di questo arriviamo a un altro personaggio di cui spesso hai parlato nel 2017 poi te lasci prima di affrontare questo discorso ti chiedo Puig c’era già quando lavoravi te in onda assolutamente quindi lavoravate insieme sni nel senso quando io sono arrivato in onda nel 2010 Alberto era la

Squadra era strutturata in maniera molto strana perché la squadra aveva Dani e Dovi con ognuno un team manager Alberto era il team manager di Dani e non mi viene il nome un italiano era il team manager di Dovi anche lui arrivava da dal team mularoni e quindi io già disi è

Una squadra strana perché comunque cioè mai visti una squadra con due team manager no Alberto mi fece una gran guerra quando io arrivai perché lì dai era il centro di tutto cioè la moto dell’800 piccoli ricordi sull’800 Nicki che era campione del mondo in carica non ci stava poveraccio

Li fecero una moto apposta cucita su Dani perché Dani Alberto aveva convinto la CRC a puntare tutto esclusivamente su Dani Quindi lui mi vide con con il fumo negli occhi perché pensava che io sarei che io avrei mi sarei comportato per casi come lui si comportava per Dani

Cioè i pezzi primo solo a Dani i dati di Dani non li può guardare Dovi ma Dovi ma ma Dani può guardare quelli di Dovi funzionava così c’è proprio una una una una dittatura poi quando Dani interrompe il rapporto con lui io nakamoto gli offri di fare comunque da

Consulent l’rc Perché diciamo in fondo sto qua insomma può essere utile per per tirare giù soli sui giovani talenti per fare queste cose qua e lui lì cambiò totalmente comportamento con me quindi era gentilissimo andavamo fuori a cena super amici quando poi nel 2017 an camot

Anda in pensione e e lui ha capito che andando in pensione nakamoto quelli vicini a nakamoto non contavano più tanto è tornato a essere simpatico come il primo anno [Musica] quindi Allora veniamo a questo 2015 Allora quell’incidente lì è un po’ come ho pensato di fa questa metafora

Come lo sguardo della joconda non si sa se ride o se non ride non si sa se è colpa di Marquez colpa di Valentino eccetera Cosa c’è scritto in questa telemetria SST è un po’ come il gol di mano di Maradona per gli argentini è una roba fighissima per gli inglesi

Ovviamente no non importa quello che c’è scritto nella telemetria Renè Quello che importa è che quello che importa è che son passati 9 anni e ancora adesso Chi pensava che fosse colpa di Mark continua a pensare che fosse colpa di March Chi pensava che fosse colpa di Vale continua

A pensare che fosse colpa di Vale è stato uno scontro dei due maschi Alfa I Due Leoni Il vecchio e il nuovo che arriva e ed è andata così eh quindi è stata una pagina non bellissima del motociclismo in generale perché comunque il nostro sport è sempre stato uno sport dove

C’era stato sempre molto rispetto anche da parte dei tifosi nei confronti dei piloti anche se erano avversari E in quegli anni lì invece in quell’anno lì i tifosi di Vale con marche Secondo me passarono da un’altra parte eh però tant’è viviamo in un mondo dei social dove tutto più facile Dove è più

Facile nascosi dietro un nickname a una tastiera minacciar di morte la gente e purtroppo bisogna bisogna aver cck che fare Sì vabbè ma comunque vabbè in questa telemetria non si vince cosa è successo precisamente o sì ancora rto diversamente Allora noi oltre non

Importa che mi dici qual è s no no no no io ti dico che oltre noi analizziamo video tant’altro anche con l’università inglese m proprio perché volevamo essere sicu sicuri poi non è la balla che la federazione ci disse Adesso basta perché altrimenti non finiamo mai più perché effettivamente anche noi avessimo fatto

Vedere delle cose in più qualcuno avrebbe detto che non era vero qualcuno avrebbe detto che l’avevamo fatto cioè che l’avevamo costruita ad dooc Quindi come una difesa dell’avvocato in tribunale quindi oggettivamente Sio arrivati a un punto di an riscaldati che era meglio cercare di buttare acqua sul fuoco e non cercare

Di portare acqua al tuo Mulino la verità finale cioè una delle verità finale dimmi se sei d’accordo è che comunque alla fine Valentino Rossi la sua immagine ne ne è uscita pulita come quella del danneggiato mentre Marquez ne è uscito danneggiato è uscito danneggiato con un grosso danno di

Immagine ma guard a me una cosa ho visto non so se hai visto il documentario che ha fatto Mark nel documentario Mark finalmente dice io Valencia col piffero che avrei aiutato Valentino per con quello che era successo prima che era quello che io gli dicevo già prima di andare

Nella camera della Race Direction a Sepang gli disi Mark è in mano a te adesso tu puoi dire che lui T ha fatto fare una brutta diciamo fatto fare una brutta figura in conferenza stampa e oggi Hoi voluto fargli vedere che se ti incazzi ti incazzi per davvero Perché tu

A Philip Island hai vinto la gara e invece se vuoi fargli se volevi dargli fastidio facevi così o puoi dire che non è successo niente Secondo me è meglio che dici quello e lui invece anche a Valencia continua a dire io ho dato il 100% ho dato non ci credeva nessuno cioè

E peraltro appunto a distanza di anni nel suo documentario lo ammette e e quo Quello fu così come l’errore di comunicazione di Vale secondo me fu quello di attaccare markz su una roba che di nuovo la i cronologici di Reggiani che dicono Cioè filippani in una gara do lui

Andava fortissimo non aveva mai vinto Perché ogni volta volta o sbaglia 2013 sbagliamo a dargli il rientro nei box per cambiare le gomme 2014 si butta per terra perché aveva un vantaggio mostruoso Ma la gomma anteriore le gomme Philip Island diventano soprattutto l’anteriore a quei tempi era critico quindi non potevi spingere dall’inizio

Alla fine prima dal 2015 abbiamo fatto una testa tanto dicendo non devi tirare dall’inizio alla fine perché altrimenti finisci le gomme lui riuscì a trattenersi che per March è difficilissimo fece quest’ultimo giro mostruoso E comunque porto via cinque punti A horg e se tu vai a rivederti la

Fine di quella gara lì Mark e Vale si incontrano nel giro di quando rientrano nel garage Vale gli fa un segno come per dire che si dati un po’ di botte SC cioè si si quasi si scusa eh quindi avevano fino a lì Cioè dopo tagliato traguardo erano ancora assolutamente Eh no ma

Infatti quello che ti volevo chiedere Valentino Sì ma Marquez invece non è che Eh già tu nel box nei rapporti con lui dopo L’Argentina dopo asen Avi visto che Sem quell’anno lì sono stati diversi episodi no L’Argentina hen e io ho sempre cercato di buttare su fuoco

Sempre cercato di dire Mark mi ricordo in Argentina gli dissi Mark Vale corre nel mondiale del 1996 Ok tu avevi 3 anni sei nato nel 93 pensa l’esperienza che c’ha fino ad oggi tu hai sempre fatto delle cose che faceva che ha fatto anche lui sorpasso di jz uno fatto Giberna l’altro fatto

Corg Lorenzo il cavatappi che gliel’ha restituito cioè vinto in tutte le classi sì sì sì eh e mettersi contro Valentino non ti servirebbe a niente Mh perché comunque Valentino è Come mettersi contro il papa in questo mondo qua ma C un conto è che il team manager di

Una certa età Cerca di farti ragionare sono piloti e purtroppo qu dicevamo prima poi dopo il rischio è che non dico di alzamora Ma che attorno abbiano comunque della gente che invece sia da una parte che dall’altra cioè sia da parte parte di Vale che dalla parte di

Di Mark li pompino un po’ sbagliando Secondo te Marquez ora arrivan Ducati eccetera eccetera gresini eccetera te lo vedi come un pilota che è ancora integro e può vincere un mondiale o no Io penso di sì nel senso che fisicamente lo scorso anno mi sembra che a parte questo problema all’ar Ping

Che ha avuto e però è stato parato vo solitamente sono cose che vanno a posto Direi che sia tornato piuttosto in forma eh la moto è una moto competitiva ha fatto primo e secondo nel mondiale dell’alt anno terza l’ha fatto una moto vecchia di un anno ho sentito un’intervista da linea

Che dice che quest’anno comunque han fatto uno step importante sia di motorica di aerodinamica se se Avranno fatto uno step talmente grosso da rendere la moto mezzo secondo più veloce di qu dell’altro anno sarà dura anche per lui ma sicome di solito accade da un anno all’altro i miglioramenti sono di due o

Tre de perché migliorare di due o tre decimi una moto già competitiva è una non è facile se fosse facile migliorare di un secondo a quest’ora dovremmo girare come le Formula 1 no quindi quindi io penso che lui potrà essere Sicur Anzi sono sicuro che sarà uno dei

Protagonisti del mondiale e invece dei piloti giovani italiani Chi è che vedi bene ma E secondo te c’è un un vuoto tra tra i piloti che ci sono adesso e quelli che arriveranno dopo cioè tipo paramo di MotoGP siam fortunati ne abbiamo tanti forse troppi per un campionato internazionale Non parliamo degli

Spagnoli però siamo fortunati ehm sono tutti forti tutti giovani Quindi direi che per un po’ di anni mot per prossimi 5 se anni siamo a posto quello che è un po’ preoccupante la situazione in moto 3 soprattutto perché anche in moto 2 c’abbiamo Foggia c’abbiamo arborino c’abbiamo Vietti

Mentre i moto tre Secondo te tutti e tre arrivano in MotoGP loro è difficile perché in questo momento non nel brevissimo Secondo me perché proprio perché la MotoGP attuale ha un’età media piuttosto bassa se tu vai a vedere come diciamo prima MotoGP inizia n 2000 età media altissima MotoGP di adesso età

Media bassissima Cioè ormai è un vecchio Marquez che c’ha 30 an 31 sì quest’anno ne fa 31 e quindi dipende o qualcuno di quelli che lì di di di no il più vecchio di tutti è Alexis Spar garò e quindi o alx decide di appendere il casco al

Chiodo al chiodo eh o altrimenti è difficile pensare che fra quelli attuali che sono tutti giovani e tutti piuttosto forti si liberino dei posti e quindi per i piloti della Moto 2 non è così facile poter salire di categoria quest’anno solo Pedra costa e L’altr’anno solo

Fernandez e g però quello che a me spaventa di più è che il grandissimo lavoro che ha fatto la vr46 di far crescere dei piloti da piccoli e farli crescere prima col Team della moto 2 poi scusa Moto 3 moto du e tutto chi lo

Fa Sì sì E questo è un qualcosa che la federazione Se io fossi la federazione dire oh vr46 Siete stati bravissimi vi aiutiamo in qualche C Facciamo una cosa insieme voi siete bravi a fare quel mestiere lì Noi vi aiutiamo da un punto di vista economico ma cerchiamo di rimettere in piedi quel

Sistema quel quel sistema perché se abbiamo adesso tanti piloti in MotoGP è perché non la federazione ma un privato Eh ma è un problema Cioè secondo me non so cosa ne pensi te ma la vr46 Il problema è che è è stato un Unicum perché sono cresciuti con il capobranco

Che era ancora in attività quindi usava anche loro per allenarsi ora fa solo un ruolo allenatore Penso sia più difficile e sia anche più un lavoro più che un divertimento come invece era prima Sì però comunque il sistema ormai funziona che tu sia in pista Ranch con Vale in

Pista che per l’altro ci va ancora o no Poco cambia Eh io sono un po’ preoccupato quello cioè alla fine il migliore italiano Lo scorso anno è stato Stefano nepa che ha finito mi pare 11o nel mondiale Ma che è uno che si deve far tutto da solo che deve riuscire a

Trovare i soldi per cioè è difficile è faticoso è difficile che un dei genitori affrontino possono intanto affrontare delle spese che sono sempre più importanti anche per i campionati quelli nazionali non parliamo del cev è appunto che che possono farlo soprattutto per uno sport peralto pure pericoloso

Ehm e quindi se non ci sono delle eh strutture che in qualche modo ti pigliano per mano fin da piccolo e ti fanno crescere difficile l’ho visto con piacere che il figlio di Cristian gabarrini che è il capot tecnico di pecco ed era stato con me capot tecnico

Di Chesi e sia in onda che in ind Ducati il figlio che è iniziato a correre qualche anno fa è entrato nella VR nell’academy questo è molto positivo Facciamo l’ultima domanda che è una mi dici una frase breve di descrizione dei piloti Pedrosa miglior caratteristica la capacità di sviluppo peggior difetto

Purtroppo il suo fisico Lorenzo non c’ho mai lavorato insieme però determinazione secondo me lui ero molto determinato difetto ogni tanto parlava vaa delle cose che era meglio non dire Marquez miglior di caratteristica talento mostruoso e talento mostruoso peggior difetto quello come dicevo prima di non aver saputo

Ammettere che nel 2015 non faceva il massimo che era capibile che non lo facesse Ma era meglio l’avesse detto subito e non dopo qualche anno Stoner miglior caratteristica anche lui talento pazzesco difetto il carattere Kei ha vissuto gli anni del mondo mondiale un po’ come agasi di Infatti

Quando si è ritirato quel libro gliel’ho regalato e perché c’ho visto tante analogie e lui avesse potuto vivere con più leggerezza questa esperienza anziché come una in piemontese si dice un sagrin cioè una cosa che ti dà peso avrei potuto correre qualche anno in più e vincere più mondiali ma livello di

Talento puro Marquez o Stoner penso molto simili cosa ci siamo persi però percato bastava facesse un anno C danno in più poi vabbè Rossi miglior caratteristica oltre al Talento la capacità di comunicazione peggior difetto quello di dover trovare a tutti i costi un nemico per per andar forte ci

Penso ha avuto Sì ha avuto Max il set casesi Mark e e lui comunque sembrava se ci pensi quasi nessun pilota ha avuto dei nemici Vale li ha avuti quasi sempre S Sì no E tra l’altro nel 2006 nel 2007 che non ha vinto e quando si ritirò

Biaggi perch Biaggi ha fatto fino dal 2005 e non gli era ancora sorto il nuovo avversario perché nel 2006 ci aveva Capirossi Ma che aveva sempre battuto heiden non lo considerava tale nel 2007 Stoner lo sorprese e poi ricominciato 2008 che c’aveva Stone che riconosciuto come un avversario Sì sì sì però second

Me quello è un difetto perché gli è servita come come motore come benzina però se ti metti nei panni di S gli altri l’ha distrutti Ah miglior caratteristica quartararo talento di sicuro anche lui perché anche lui è uno di quelli che quando ha voglia Fa veramente paura difetto

Eh difficile dirlo dal di fuori Mi sembra che ogni tanto in questi ultimi due anni abbia non non non sia riuscito a mantenere la concentrazione necessaria fino a fine campionato sia nel sia quando ha vinto il mondiale che L’anno dopo quando l’ha perso con pecco e lui

Ha fatto un calo di prestazioni nella seconda parte di campionato notevole Eh io ho sempre pensato che come succedeva già negli ultimi anni Valentino che è la yamaca che poi nella seconda parte di stagione non assiste Suzuki nel 22 non si è assolutamente sviluppata durante tutto l’anno Abbiamo vinto due delle

Ultime tre Sì sì Noè Suzuki era forte e la motivazione dei piloti fa fa la differenza fa differenza perché a metre la stagione Suzuki non sembrava così forte giusto questo è vero Bagnaia miglior caratteristica eh la capacità di tenere tutto sotto controllo cioè lui riesce anche quando

Le cose sembrano andar bene a tirar fuori il massimo di quello che può fare è un difetto Scar l’opposto di Vare poco comunicativo che comunque nel mondo di adesso serve l’ultima cosa è una cosa che condividiamo Questa è davvero l’ultima cosa vedere all’ultimo GP della stagione un extra gara in cui i piloti

Si scambiano le moto Sarebbe bellissimo No in realtà io anni fa lanci questa idea proprio come Format del campionato Perché Perché per esperienza so che Eh scusami Adesso un po’ meno ma ci sono stati degli anni gli anni di Vale gli anni di di di di Mark che se tu o di

Mdan prima se tu O hai quel campione lì o tu puoi inventarti quel che vuoi e non vinci che è quello che fa sì che poi le case a volte dicano sai cosa che io ho speso un sacco di soldi continuo a pigliarmi degli schiaffoni e vado a casa

E invece secondo me l’idea che anche per gli appassionati cioè noi viviamo comunque in un mondo dove la MotoGP ad oggi non attira i giovani questo è un dato di fatto e È solo che c’è paura a fare dei grossi cambiamenti Vedi che per cercare di di

Migliorare la PIL della MotoGP si sono inventati di fare il doppio delle gare Ma se la domanda legge della domanda dell’offerta funziona non che se Se un prodotto non è richiesto tu ne produci di più No certo Eh quindi la Sprint Race ha fatto contenti gli appassionati Ma

Neanche tutti e non ha Secondo me attirato gente pubblico nuovo nessuno perché non è che se tu non conoscevi la MotoGP l’hai conosciuta grazie alla Sprint Race Quindi secondo me bisognerebbe approcciare il tutto in maniera completamente diversa Livio alla conclusione di questa lunghissima chiacchierata Ti chiedo come ti vedi

Cosa vuoi ancora realizzare nella tua vita di mondo remoto Intanto sono veramente contento di questo opportunità di lavorare con Ital trans e con i due piloti Quindi con con Dennis e con Stefano Perché Perché come dicevo all’inizio è un po’ un modo mi dispiace mi sarebbe dispiaciuto non aver

L’opportunità di di dare qualcosa dei ragazzi giovani da un mondo da cui ho ottenuto tanto tante soddisfazioni e quindi per adesso sono contento così Perfetto grazie mille grazie a te e grazie a voi Ciao a tutti se il video Vi è piaciuto queste cose qua scrivetevi Commentate Ciao m

Livio Suppo, classe 1964, piemontese di Torino, laureato in economia.
Sei titoli mondiali piloti (2 Stoner, 4 Marquez) e sette titoli mondiali costruttori.

In questa intervista Suppo racconta Suppo dalla A alla Z, partendo però dalla primavera 2022, dal momento in cui ha saputo che Suzuki avrebbe abbandonato la MotoGP.

Da lì, ha continuato a fare l’imprenditore con la Thok, la sua azienda di bici elettriche, ha fatto l’opinionista di MotoGP con Zam, commentando ogni domenica il weekend di gare appena concluso e poi, da poco, è tornato in pista come consulente del team Italtrans in Moto2.

Un percorso, quello di Suppo, ricco di deviazioni, cambi e ambizione.

Nell’intervista parliamo della prima volta che ha conosciuto Valentino Rossi, della virata su Marco Melandri, dell’approdo in Ducati, del rapporto con Stoner, Capirossi, Pernat.

Poi passiamo al periodo in Honda, i mondiali con Marquez, la squadra mancata: Stoner-Marquez, il rapporto con Alberto Puig.

Passaggio obbligatorio: l’analisi del 2015.

Infine una panoramica sui piloti italiani di oggi e il miglior pregio e il difetto dei piloti più famosi.

Intervista di René Pierotti. Riprese e montaggio video di Luca Catasta

00:00 Intro

1:28 Suzuki e ItalTrans

9:00 Suppo manager di piloti

15:35 Suppo da giovane

29:20 Suppo entra nel motomondiale

32:20 Il rapporto con Valentino Rossi

38:45 Suppo in Ducati

46:00 Il rapporto con Capirossi

48:10 Simoncelli e Pernat

50:25 Il rapporto con Stoner

57:00 Suppo passa in Honda

1:04:04 Alberto Puig

1:06:02 Il 2015

1:13:10 I piloti giovani italiani

1:16:59 Piloti, pregi e difetti

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