le auto scadono? obsolescenza delle auto, e innovazione veloce, troppo veloce

le auto scadono? obsolescenza delle auto, e innovazione veloce, troppo veloce

Bene Buonasera e benvenuti a questo video Questo è un video un po’ sur generis per in questo canale perché parliamo del lato oscuro dell’automotive e e ne parlo un po’ perché è un concetto vecchio ma è un concetto che è applicabilita dunque di questi tempi non è più una novità per capire questo

Concetto dobbiamo tornare indietro di 100 anni agli anni 20 quando si creò un cartello di produttori di di lampadine e queste decisero che una lampadina avesse una scadenza questo perché Perché sennò non ci sarebbe stato più una continuità nella produzione di lampadine le fabbriche dovevano pur lavorare il giorno in cui tutti avessero

Avuto una lampadina che durava tanto loro avrebbero dovuto smettere di produrre o quantomeno diminuire la produzione questo si è applicato a tantissimi prodotti e dopo gli anni 90 ha iniziato a applicarsi anche nell’automotive quindi nell’automotive Però giustamente non si può applicare in maniera se semplice come con la lampadina perché una

Lampadina è è è un discorso facile da creare si crea un filamento con un difetto Si romperà prima di quel periodo di tempo nell’automotive dobbiamo ragionare diversamente nell’automotive degli anni 90 siamo passati nel periodo in cui le auto dovevano avere una durabilità estrema e quindi si è si cercava di

Costruire auto che funzionassero tanto è vero che si non c’è niente di strano che le auto fino al 2010 così facessero 300.000 km non c’era niente di di particolare si diceva che se avevi un Mercedes a gasolio avevi una macchina in grado di fare un milione di

Chilometri ora è rimasto il detto ma non c’è più la macchina almeno a mio avviso io ho visto qualcosa del genere con una nota marca di auto non posso dire qual è Perché sono informazioni che non non posso non mi posso mettere a rischio di una denuncia

Però questa nota marca di auto lo ha fatto con il sistema frenante Cioè ha messo una memoria eprom nella quale ora nei n auto moderne prima vi spiego come funziona quando voi frenate non date direttamente il comando alla pompa voi date il comando a una centralina elettronica questa centralina

Elettronica poi dopo dà il comando alla pompa dei freni e quindi distribuisce ce l’ frenata Quindi cosa hanno fatto hanno messo una memoria eprom che eh Registra quante volte pigiate sul pedale dei freni e hanno scelto un numero massimo un tetto massimo di volte in cui questa macchina frenerà Dopodiché

Bisognerà cambiare tutto l’impianto dei freni e parliamo di un costo ora se la vogliamo vedere con le con la aspetto buono della cosa Ci troviamo di fronte ad un ad un costruttore coscienzioso perché questo è un costruttore che dice va bene Io so che oltre non lo so Un milione di

Frenate questa auto ha bisogno di una revisione dell’impianto freni e quindi faccio una cosa del genere ma potremmo anche essere di fronte a un costruttore che mette un limite alla abilità per potervi rivendere più più presto un’altra auto le statistiche mi dicano che oggi le auto non superano i 5 anni

Ora 5 anni non sono pochi ma non sono neanche tanti perché 5 anni in mano a un rappresentante sono producano una macchina finita 5 anni in mano a una persona comune non è detto che questa auto sia finita 5 anni in mano a uno che la usa poco o che

Ha più di un auto non sono niente giusto ben i motori downsizing durano molto poco le macchine elettriche hanno il limite della durabilità delle batterie del numero delle ricariche delle batterie comunque abbiamo un controllo di quante volte questa di quanto tempo queste auto funzioneranno e vi accorgerete che è molto

Basso cioè sotto questo profilo noi dagli anni 90 abbiamo subito un’involuzione una diminuzione della durata utile della vita utile di questi automezzi ora è un argomento sul quale andremo a indagare Anche perché ci sono un sacco di leggi che io in questo video dove non parlo di una macchina o di tecnologia ve

Lo posso dire chiaramente io ritengo eccessive le leggi europee sulla sulla limitazione della contaminazione emessa dai veicoli sono d’accordo e vi sono a fianco con il cuore però non posso professionalmente dire che quella macchina o quell’altra macchina quella tecnologia è eccessiva Non è vero l’evoluzione della tecnologia è

Eccellente il problema è che questa velocità nel cambio di mobilità è è un’imposizione un po’ troppo forte Noi non possiamo guardare e confrontarci con gli americani gli americani non non hanno hanno un’economia basata sul consumismo più frenato Ricordatevi che un americano spreca cinque volte quello che spreca un

Europeo in termini di energia di cibo e di e dà una qualità di vita peggiore quindi non non parliamo non confrontiamoci con loro Noi siamo la civiltà più avanzata del pianeta noi europei noi insieme ai giapponesi siamo le due civiltà più avanzate ora non ci possiamo paragonare ai giapponesi Perché i giapponesi sono

Troppo più quadrati di noi e non non possiamo farlo non è possibile un giapponese non non Sgarra mai un giapponese si lega a un’azienda per la vita un giapponese vive di principi che noi non giustamente non non rispettiamo Noi abbiamo un sistema molto diverso di usare l’auto per noi non è

Un un metodo come quello che hanno gli americani noi usiamo l’auto per lavoro Noi usiamo l’auto per per gusto noi usiamo l’auto per tutto noi prima andavamo a comprare il giornale a piedi ora non si va più dico il giornale per per dire una scemenza ora si usa la macchina anche per

Quello per quanto il carburante sia caro Per quanto e E vogliamo continuare a farlo il problema è che non possiamo permetterci di farlo Non possiamo permetterci di farlo e la strada che si è scelta il downsizing dei motori da parte dei costruttori una elettrificazione troppo rapida e lo stiamo vedendo perché ci

Sono costruttori che stanno iniziando a tornare indietro per esempio è di ieri la notizia che Volkswagen ha detto al governo spagnolo che se non rinnova se non rinnova i contributi per l’acquisto delle auto elettriche il per 2024 le vendite delle auto elettriche avranno un calo pesante in un paese che è già è

Quello che ne ha comprate meno di tutta Europa questo sarebbe un problema bene quindi questo sistema questo cambio è pilotato è molto pilotato il la nostra indicazione di libertà che abbiamo non si applica molto bene alle necessità delle aziende dell’Industria e dei governi Tornando ai nostri 300.000 km

Che sono fattibili con un auto con un auto di qualche anno fa e sono ipotetici ora se ora si ipotizza 200.000 ma È un’ipotesi molto molto molto Lasca per le auto di oggi molto ottimista non arriveremo a dimostrare che non è così non li fanno non arrivano a questo

Chilometraggio e se ci arrivano e qualcuno di voi ogni tanto nei commenti mi dice ma io ho fatto io Sì ma questo qualcuno di voi è qualcuno che ha avuto un’accortezza e una sensibilità particolare nel curare nel manutenzionare questa macchina e quindi riesce a portarla a livelli più alti

Questo non significa che sia indicativo perché logicamente una macchina una delle auto che ho io che la uso tre volte al mese perché sono un collezionista e quindi ogni auto fa pochissimi chilometri e li fa in condizioni quasi ottimali nessuna di queste Si romperà O avrà problemi a andare avanti altri 20 anni

E è molto semplice la macchina di uno che la usa per lavoro che gira in città che fa tante accensioni che passa dalla moglie al figlio al marito al Nip quella macchina non potrà mai mai durare così tanto è una questione anche di uso non è soltanto una questione di come si dice

Di di affidabilità del mezzo stesso quindi viviamo in un in un momento di grandi cambiamenti questi grandi cambiamenti ci porteranno verso un’auto elettrica poi siccome tanti sarà impuls da batterie o come dico io e tanti altri miei colleghi sarà impuls da una pila combustibile e dall’idrogeno in parte sta sorgendo molto bene anche

Un Questo però è relativo solo ai centri città un discorso di induzione elettrica l’induzione elettrica è un po’ come la cucina il la corrente elettrica si muove da una barra posta al centro della strada e alimenta del degli autobus in questo momento Perché lo stanno sperimentando in Nord Europa su degli

Autobus questo sarà un sistema per me complementare e e funzionale perché in questo modo la corrente verrà prodotta distribuita e usata e non immagazzinata Come si fa con le batterie e questo per me è è funzionale è funzionale e logico e quindi io ho imparato che le cose logiche sono quelle

Poi che vanno avanti bene per tutto questo dobbiamo esamineremo un sacco di motori ancora io volevo fare anche un discorso su questo inverno su quest’anno nuovo che è iniziato ora noi faremo un database di auto e tipi di danni tipi di rotture lo so che la mia voce è un po’

Monotona molte volte quando faccio questi video però io vi devo dare delle informazioni in questi video non devo risultare io non devo attrarre io l’attenzione Ma i dati che vi passano devono attrarre l’attenzione e quindi io devo avere una voce abbastanza monotona devo stare un po’ sì servo io che lo che

Lo dico però non devo essere io quello che accentra l’attenzione l’attenzione deve essere mantenuta sui dati che vi passo per il resto ora Voglio aprire un settore di diagnosi sto studiando e stiamo studiando un sistema per diagnosticare le auto e questo è abbastanza avanzato un sistema a distanza per diagnosticare in modo almeno

Indicativo le auto e i danni che possono avere su subito e fra un po’ saremo in grado di presentarlo questo sarà presentato da me e alcuni altri canali fra Italia e Spagna vedremo un po’ quanti di noi saranno in grado di poterlo offrire e e come ed è una cosa

Che vediamo di portare avanti Detto questo io vi saluto ho avuto il piacere di fare questo video fuori dagli schemi tanto per stare un po’ insieme e però Ricordatevi che l’obsolescenza programmata è una realtà è una realtà che noi subiamo Ricordatevi che fa parte di tutto questo quindi valutate la

Questione sotto sempre sotto un profilo economico perché Ricordatevi che le auto Prima che una passione sono un prodotto un prodotto che ha un costo e un valore detto questo io vi lascio Ci vediamo al prossimo video Un saluto a tutti

quattro chiacchere sulla obsolescenza programmata delle auto, e sulle innovazioni e cambiamenti che ci aspettano nel 2024